奔馳G 4x4采用整體式車軸懸掛。這款車采用的整體式軸懸架可以增加車的承載能力。正是因為這種懸掛的結(jié)構(gòu)比較簡單，所以汽車可以承受更大的扭矩。這種結(jié)構(gòu)的懸架比普通懸架具有更長的行程。這款車采用的整體式軸懸架可以增加車的承載能力。正是因為這種懸掛的結(jié)構(gòu)比較簡單，所以汽車可以承受更大的扭矩。這種結(jié)構(gòu)的懸架比普通懸架具有更長的行程。G級44底盤由奔馳和AMG聯(lián)合開發(fā)。新的獨立懸架有一個雙叉骨前軸和一個剛性后輪軸。得益于非承載式車身，汽車前后橋位置更高，使得整車底盤升高，有利于汽車在復(fù)雜路況下行駛。該車采用整體軸懸架，后輪軸彈簧的壓縮行程和拉伸行程分別為82毫米和142毫米。需要注意的是，該車采用的是整體式軸懸架，在公路上行駛時會不太舒適。但是奔馳后懸架的保留證明了奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是一款有硬派越野血統(tǒng)的車。奔馳44雖然保持了經(jīng)典的設(shè)計，但是車的底盤比普通車型高很多，整體感覺是巨大的。雖然該車外觀采用家族式設(shè)計，但奔馳G級將獨有的硬派越野元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素與豪華元素完美融合。