調(diào)整閥門間隙時，必須按照制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）規(guī)定的值進(jìn)行調(diào)整，閥門應(yīng)完全關(guān)閉。調(diào)整氣門間隙位置:側(cè)置發(fā)動機(jī)在挺桿上，頂置發(fā)動機(jī)在搖臂上。經(jīng)常遇到的氣門調(diào)整方法有:逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)法等。然而，由于發(fā)動機(jī)的多樣性，進(jìn)氣門和排氣門的順序是不同的。用上述方法調(diào)整氣門間隙，不方便記憶，而且復(fù)雜。而且如果發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序(或噴油順序)不明確，調(diào)整起來會比較麻煩。 如果知道發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序(或噴油順序)，在調(diào)整氣門間隙時，首先要準(zhǔn)確找出1缸或6缸上止點(diǎn)的位置。目前確定1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的方法相當(dāng)復(fù)雜，操作起來非常麻煩。 現(xiàn)在，根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗，介紹一種簡單實用的方法: 1、由氣缸1和氣缸6(氣缸4)的活塞在同一平面上，氣缸1壓縮結(jié)束時氣缸6或氣缸4的氣門重疊的規(guī)律決定； 2、即1缸上止點(diǎn)被壓縮時，6缸(4缸)排氣閥接近關(guān)閉，進(jìn)氣閥剛好頂上，排氣閥下落不良，可以熟練掌握； 3、進(jìn)氣門的頂部很容易觀察到，只有進(jìn)氣門的頂針稍微向上，1缸處于壓縮上止點(diǎn)。類似地，當(dāng)氣缸1的進(jìn)氣門推桿輕微移動時，氣缸6(氣缸4)處于壓縮上止點(diǎn)。