優(yōu)點1.排量更小，一般比四缸發(fā)動機至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動機車型的百公里油耗約5-7L左右。2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發(fā)動機的整體上體積會小一點，廠家在發(fā)動機艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。缺點：1.動力有限 不適合大型車輛一般三缸發(fā)動機的排量設計為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)水平。要再提高的話，需要的開發(fā)成本會更高。所以三缸發(fā)動機一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。2.抖動平衡問題三缸發(fā)動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發(fā)動機在運動中四個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動機在怎么優(yōu)化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發(fā)動機差一點。不過隨著三缸發(fā)動機技術(shù)的深度發(fā)展，比如通過改進發(fā)動機懸置系統(tǒng)設計、曲軸配重塊的偏置，偏心的飛輪及皮帶輪等技術(shù)，目前抖動平衡問題已經(jīng)得到很好的改善。所以三缸發(fā)動機也得以開始在小型轎車上普及開來。未來的趨勢如何？來舉個例子，F(xiàn)1賽車一般是集結(jié)了汽車工業(yè)最牛逼的技術(shù)。喜歡賽車的伙伴應當知道F1賽車之前的發(fā)動機都是大排量的V10發(fā)動機，排量3.0L，后來為了環(huán)保和比賽安全，降到排量2.4L的V8發(fā)動機。自2014年起，F(xiàn)1賽車的動力系統(tǒng)從原來的2.4升V8自然吸氣發(fā)動機換為1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機。最高轉(zhuǎn)速從18000rpm下調(diào)至15000rpm。雖然排量大幅下降，但F1賽車的動力和速度沒有明顯的下降。你知道F1賽車的1.6L V6發(fā)動機的動力有多少嗎？600馬力—700馬力。雖然這是賽車技術(shù)，但是說這個只是為了告訴大家：隨著發(fā)動機技術(shù)不斷地提升，現(xiàn)在小排量的發(fā)動機已經(jīng)完全有能力比肩之前的大排量發(fā)動機?，F(xiàn)在的三缸發(fā)動機技術(shù)以及足以匹配更大排量的四缸發(fā)動機，只要繼續(xù)在消除三缸發(fā)動機的一些劣勢問題，三缸發(fā)動機將來也會逐漸普及。對你來說，什么都沒變，也許還省了不少錢。

別克gl6其實推出的時間以及定位都是非常好的，6座布局，人們省去了兩年一次的年檢，且照顧了后排乘客，從gl6消息放出，人們對它的關(guān)注一直都非常高，因為自主品牌的mpv一直以來都難以逃出微面的陰影，價格大多都在10萬以下，一般的城市家庭都不會作為首選，前不久打破微面血統(tǒng)的比亞迪宋max上市之后就引來了極高的關(guān)注度其實就已經(jīng)證明，不是人們不想買mpv，是實在沒有什么可選性。面對著10萬到20萬的mpv市場，至今并沒有那款車搶占先機，這樣說來gl6來的可謂是搶占了最好的先機，售14.49-16.69萬元的價格也的確讓諸多消費者覺得可以接受。gl6車身尺寸長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，而途觀l的長寬高為4527*1829*1659mm，軸距2791mm，從數(shù)據(jù)上看其實兩者都差不過，至于外觀小編覺得別克gl8一直都深入人心，所以沒啥可說，那么剩下的就是老生常談的動力系統(tǒng)了。至于動力系統(tǒng)，這次的gl6最存有爭議的地方就是1.0t和1.3t的三缸發(fā)動機，環(huán)境的惡劣不得不讓人們開始關(guān)注環(huán)境，而車企也不得不走小排量的道路，但是很多人都知道三缸發(fā)動機的抖動至今都是難題，就算是寶馬前幾年推出的1.5t三缸發(fā)動機也難逃這個魔咒，所以人們對三缸發(fā)動機惟恐避之而不及。關(guān)于三缸發(fā)動機抖動的問題，通用采用了一些降低抖動的防范，比如發(fā)動機并沒有采用直噴設計而是換成了壓力較小的油泵、發(fā)動機的發(fā)電機配上一個減震器、油底殼采用雙層設計、以及配備了橡膠減震輪，并設計了平衡軸等等。發(fā)動機的工程師介紹說，以1.3t三缸發(fā)動機為例，現(xiàn)階段也就是試驗中得出該發(fā)動機的nvh水平可以媲美現(xiàn)款上汽通用的1.4t發(fā)動機，也就是說三缸發(fā)動機雖然性能無法超越四缸，但是實際水平已經(jīng)不存在什么差距，那么這一點作為消費者是否相信呢？gl6面臨最大的困難還是三缸發(fā)動機，人們關(guān)注的焦點也在于此，至于這款三缸發(fā)動機能否與四缸相媲美，那只有是騾子是馬拉出來看看了，也需正是因此人們對其觀望的態(tài)度會更多，畢竟誰也不想當小白鼠?？偨Y(jié)：雖然別克gl6存在三缸發(fā)動機的爭議，但是不得不說它還是比較了解消費者內(nèi)心需求的，這也是它最大的優(yōu)勢所在，至于能否熱銷，那還需要我們拭目以待。