以往我們都覺(jué)得美系SUV就是搖搖晃晃的，但2011款指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重新調(diào)較了底盤(pán)，對(duì)減震和彈簧進(jìn)行了優(yōu)化，目的是增強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性。實(shí)際過(guò)彎感覺(jué)一點(diǎn)也不搖晃，應(yīng)付城里街道的彎角有安定感，和大部分日、歐系的城市SUV依然沒(méi)有區(qū)別。指南者的方向盤(pán)總共只有2.7圈，是比較靈活敏捷的設(shè)定，方向盤(pán)輕重也很適宜，在城里開(kāi)很順手。上了大直路會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)居中位置的虛位其實(shí)還是挺大的，這是為了確保走爛路時(shí)方向盤(pán)的回饋不會(huì)太緊張。但是只要轉(zhuǎn)起彎來(lái)，指向性還是能給人信心，是一套不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。剎車(chē)的反應(yīng)要稍事適應(yīng)：踏板踩下去幾乎沒(méi)有虛位，腳感偏硬，初期會(huì)覺(jué)得剎車(chē)力來(lái)得不夠強(qiáng)，但越踩深剎車(chē)越有力。用久了就會(huì)覺(jué)得這個(gè)剎車(chē)很有溝通感，而且在低速極限越野（例如慢速下樓梯）時(shí)，可以很容易地精確掌控剎車(chē)力度。