操控方面，甫一坐進(jìn)CR-Z會(huì)覺得它坐姿低矮，挺有運(yùn)動(dòng)氛圍。但開上兩分鐘，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的側(cè)窗線其實(shí)也比較低，前方視野并不比一般的轎車狹矮，后窗分離式玻璃的視野也清晰，所以很快就會(huì)放下所有心理壓力。CR-Z的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感中等偏輕，日常駕駛有親和力，不過論路感回饋和精準(zhǔn)程度還達(dá)不到運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)則非常討好，日常駕駛踏板反應(yīng)快、制動(dòng)堅(jiān)實(shí)有力，在賽道上重剎時(shí)也很有比例感，是一套得分甚高的原廠制動(dòng)系統(tǒng)。在郊區(qū)、小區(qū)的彎道里，CR-Z的過彎姿態(tài)輕描淡寫，因?yàn)檐囆≈匦牡?，拐彎抹角時(shí)感覺不到什么慣性，動(dòng)力和操控都來得輕松寫意。作為一部日常代步車，這車開起來確實(shí)讓人心情舒暢。