根據(jù)車型的具體需要，渦輪增壓車型必須是高溫高剪切的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（HTHS）越高越好。由于增壓器軸需要高潤(rùn)滑且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，因此HTHS對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的要求越高，即油膜強(qiáng)度。具有大排量HTH的自然吸氣式型號(hào)更好。德國(guó)汽車要求HTHS高于3.5，這可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒的可能性。美國(guó)車基本上在3.2左右，日本和韓國(guó)車在3.2-2.9之間。高溫和高剪切粘度被視為衡量燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)于重型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。在長(zhǎng)途公共汽車上，大型發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于全高溫狀態(tài)。這意味著，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和預(yù)熱期間，w指數(shù)或低溫起動(dòng)粘度指數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油經(jīng)濟(jì)性方面僅起次要作用。大型發(fā)動(dòng)機(jī)由于主軸承、活塞和缸套面積大，其粘度損失主要來(lái)自流體動(dòng)力潤(rùn)滑損失。因此，高溫和高剪切粘度是燃油經(jīng)濟(jì)性的決定性因素。雖然可以使用摩擦改進(jìn)劑，但在大型發(fā)動(dòng)機(jī)中可能會(huì)受到限制，因?yàn)檫吔鐫?rùn)滑損失僅占剪切能量損失的一小部分，但摩擦改進(jìn)劑在邊界潤(rùn)滑狀態(tài)下非?；钴S。