可能大部分人忽略了一點，特斯拉國產后即使沒有補貼，但肯定會免購置稅。所以和進口的落地價格差距還是比較大的。但按照特斯拉以往的進度，估計年底國產應該是不行的。所以現在買不買還是看自己的情況。

誰說國產后ap要收費？誰說3月31日后要加征關稅？ap國產后收費，上海廠只有死路一條。貿易談判也是如此，肯定會妥協。所以國產后價格肯定下來一大截，但不是簡單地拿美國價格按匯率折算，因為大部分零部件仍需進口，仍要交6%的關稅以及增值稅。只有兩點要注意：1、長續(xù)航會不會短期內國產？如果短期內不國產，想要的只能買進口的。2、國產后電池等主要零部件會不會用國產的，其質量是否能達到松下電池等零部件水準？

其實簡單說就是，早買早享受，晚買有優(yōu)惠。1.降價是正常的，特斯拉實現量產目標后，開始追求規(guī)?；?，控制成本，加上外媒曝的有1/3的利潤空間，model3還有降價空間，不斷裁員也是控制成本。2.ap其實還沒到lv3級別，目前免費送聊勝于無，而且ap是跟主動剎車捆綁的。當然，經常跑高速或者對ap在市區(qū)用很有信心必選。3.按照美國佬的要求，3月1號前就能確定貿易戰(zhàn)結果，汽車關稅具體怎么收到時候就知道。有沒有推遲就看看新聞吧。4.國產前期應該先生產標準續(xù)航的，長續(xù)航恐怕要到20年了。目前進口版長續(xù)航落地50w左右，國產有希望進入40w大關。綜上，建議你330再開開，不急。model3后排其實跟3系標軸差不多，中間沒有隆起比較好，但是下面有電池，座椅到地板高度不是很理想。

感謝各位罵醒，車就是一會就不滿足了，主要考慮到330受國六影響賣的時候掉的太快。330確實該繼續(xù)開，才2.5萬公里，其實試駕完model3回到我車里，覺得還是各方面都330好

有么，外觀感覺可以和帕拉梅拉相比，內飾也很不錯啊，設計比凌亂的傳統(tǒng)車要好很多吧，當然可能奢侈豪華度不足

3305.8s,可能試駕時間太短了，真沒覺得操控比3系好。電車節(jié)能，方便，開車樂趣真不如油車，那個方向盤的塑料感，真的沒誰了

這還真難說，很多評測都說毛豆3就是一輛加速更快，更純粹的3系毛豆3性能最差的百公里加速是5.4秒，不知道330如何