首先新能源補貼退坡、取消這件事是肯定會落實的，只是時間的問題而已。一下取消或大幅度退坡不太可能，這會是一個循序漸進的過程。近幾年，補貼政策對新能源市場的發(fā)展起到了很大的促進作用，產(chǎn)業(yè)初期補貼的推動效果是很明顯的，但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，新能源汽車正在從“政策推動”往“市場導(dǎo)向”過渡，長期的補貼并不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，往大了說很有可能擾亂市場機制的有效發(fā)揮，所以補貼退坡也是勢在必行的事。如果網(wǎng)傳的補貼退坡政策實施，續(xù)航低的低端車型日子會不好過。因為補貼大多都是根據(jù)續(xù)航來的，對于那些低端、入門級，續(xù)航差的車型會失去競爭力。假設(shè)按照補貼新政得理論去算，A00級小車的售價很可能會上探到10萬左右，舉個例子北汽的EC系列預(yù)計會在8萬多元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），所以說補貼退坡首先漲價的就是小車。而相對于品質(zhì)過關(guān)的高續(xù)航車型來說，暫時不會有太大的影響，所以預(yù)計未來緊湊型電動車很可能成為各大車企競相投放的產(chǎn)品。另外各大廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）目前也都趕在補貼退坡之前推出了各種促銷活動，如果近期有購車打算的話，現(xiàn)在是個好時間。其實長遠來看這樣的政策還是對消費者很友好的，通過政策刺激車企的研發(fā)潛能，一部分實力跟不上的將會被淘汰，而生存下來的會隨著技術(shù)的發(fā)展突破，成本也隨之降低，以后新能源汽車也會越來越親民。