別克全新一代的Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能是完全優(yōu)于上一代三杠發(fā)動(dòng)機(jī)的，如新一代1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120（kW），最大扭矩230（N·m），百公里加速可以做到9秒以?xún)?nèi)，這么高的性能表現(xiàn)，不是上一代發(fā)動(dòng)機(jī)可以比的。從車(chē)主反饋的情況來(lái)看，動(dòng)力輸出在高速低速都沒(méi)有感覺(jué)到乏力的情況，動(dòng)力響應(yīng)也不錯(cuò)，推背感不強(qiáng)烈但還是有的。油耗據(jù)官方說(shuō)百公里可以降低到5.1L，接近了君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)車(chē)型的油耗，但實(shí)際情況肯定要比官方的數(shù)據(jù)要高，百公里一般維持在7L左右，相比于以前別克“油老虎”的形象，提升了不少。有了動(dòng)力及油耗方面的優(yōu)勢(shì)，三杠發(fā)動(dòng)機(jī)以后將成為趨勢(shì)，節(jié)能減排一直是現(xiàn)在提倡的，國(guó)家政策也在大力扶持，可以說(shuō)別克是以小排量三杠發(fā)動(dòng)機(jī)的省油，減少排放順應(yīng)政策，這也是沒(méi)有辦法的事情?？傮w來(lái)說(shuō)別克的三杠發(fā)動(dòng)機(jī)還算成功，畢竟上市以后的反響還不錯(cuò)，負(fù)面的消息多數(shù)是不了解，這也就說(shuō)明了為什么別克一直堅(jiān)持3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)也有缺點(diǎn)，大家都明白，能把振動(dòng)消除到位就OK，動(dòng)力夠，油耗低，何樂(lè)而不為！三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的均是排量1.1L以下的車(chē)型，其優(yōu)點(diǎn)是油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低，維修費(fèi)用少，就算發(fā)動(dòng)機(jī)大修一次最多也就是500多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因此使用成本較低。買(mǎi)三缸車(chē)，主要看車(chē)主的用車(chē)情況及準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的資金情況。如果大數(shù)多時(shí)間在城里用，只準(zhǔn)備了三、四萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款，那么就應(yīng)該選擇1.1排量以下三缸轎車(chē)，購(gòu)車(chē)成本和使用成本低，經(jīng)濟(jì)省油。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是：由于氣缸數(shù)少、進(jìn)氣量小，起步及加速提速性都沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)好，在城里開(kāi)車(chē)動(dòng)力足夠了，而跑長(zhǎng)途顯得力量不是太夠用?？傮w來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)比較適合城市代步，在城市內(nèi)它的動(dòng)力足夠，由于排量小，重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好，保養(yǎng)成本相對(duì)較低。但是它的絕對(duì)功率比較小，高速行駛時(shí)的動(dòng)力稍顯不足，震動(dòng)和抖動(dòng)有些大。而正由于這些車(chē)型性?xún)r(jià)比高，很多缺點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的條件下都可以被忽略的。不過(guò)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也在不斷改進(jìn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也成為不少?gòu)S商的研發(fā)方向之一，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不再是技術(shù)落后的象征。

耳聽(tīng)為虛眼見(jiàn)為實(shí)，關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)還有很多不好的聲音，這些聲音都是從“理論”出發(fā)。技術(shù)發(fā)展日新月異，如果光從“理論”出發(fā)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能有比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力性能的，但實(shí)際上大家可以看到，很多全新一代的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越之前的2.5L甚至是3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是一樣，更合理的單缸排量設(shè)置、更佳的燃燒控制讓它有比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力性能。在NVH方面，平衡軸、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)的應(yīng)用，讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)水平和噪音水平等方面都優(yōu)化到了很高的水平。從本人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是寶馬三系上的那臺(tái)B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是別克英朗上的Ecotec 1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用起來(lái)都和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異，動(dòng)力體驗(yàn)甚至超越很多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的均是排量1.1l以下的車(chē)型，其優(yōu)點(diǎn)是油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低，維修費(fèi)用少，就算發(fā)動(dòng)機(jī)大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買(mǎi)三缸車(chē)，主要看車(chē)主的用車(chē)情況及準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的資金情況。如果大數(shù)多時(shí)間在城里用，只準(zhǔn)備了三、四萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款，那么就應(yīng)該選擇1.1排量以下三缸轎車(chē)，購(gòu)車(chē)成本和使用成本低，經(jīng)濟(jì)省油。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是：由于氣缸數(shù)少、進(jìn)氣量小，起步及加速提速性都沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)好，在城里開(kāi)車(chē)動(dòng)力足夠了，而跑長(zhǎng)途顯得力量不是太夠用?？傮w來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)比較適合城市代步，在城市內(nèi)它的動(dòng)力足夠，由于排量小，重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好，保養(yǎng)成本相對(duì)較低。但是它的絕對(duì)功率比較小，高速行駛時(shí)的動(dòng)力稍顯不足，震動(dòng)和抖動(dòng)有些大。而正由于這些車(chē)型性?xún)r(jià)比高，很多缺點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的條件下都可以被忽略的。不過(guò)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也在不斷改進(jìn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也成為不少?gòu)S商的研發(fā)方向之一，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不再是技術(shù)落后的象征。