德國(guó)戴姆勒公司最近表示，雖然谷歌等IT公司有顛覆汽車行業(yè)的潛力，但它們不太可能成為真正的大型汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。近年來(lái)，由于新一代汽車需要先進(jìn)的軟件和傳感器，硅谷的汽車制造商和IT公司之間的內(nèi)部依賴與日俱增，導(dǎo)致汽車制造商和供應(yīng)商之間傳統(tǒng)的座位安排重新洗牌。以谷歌為首的IT巨頭甚至開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。去年第一輛樣車出來(lái)，讓車企和IT公司合作競(jìng)爭(zhēng)并存。然而，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特蔡奇(Dieter Zetsch)表示，谷歌的目標(biāo)可能是更好地了解汽車是如何使用的，而不是成為真正的汽車制造商?！肮雀韬皖愃频墓鞠胍孀闫囆袠I(yè)，我認(rèn)為他們根本沒(méi)有試圖制造汽車?！痹谄淇磥?lái)，研究人們花費(fèi)時(shí)間的地方，如家庭、工作場(chǎng)所和車輛，是谷歌的實(shí)際意圖。戴姆勒首席執(zhí)行官迪特蔡澈戴姆勒也在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，以推動(dòng)汽車的智能化發(fā)展。2013年推出的第十代奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾被認(rèn)為是最接近自動(dòng)駕駛的車型。