汽車直噴和電噴的區(qū)別如下:不同的燃油噴射模式:電噴是將燃油噴入發(fā)動機的進氣歧管，直噴是將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸。噴油嘴安裝在不同的位置:進氣歧管末端安裝多點噴油嘴，燃油束噴入各缸氣道；混合物在氣缸外形成。缸內(nèi)直噴噴嘴安裝在氣缸蓋上，燃油直接噴入氣缸；混合物在氣缸中形成。不同的注射壓力:多點噴射的噴射壓力為2.5巴至4巴，缸內(nèi)直噴的噴射壓力為40巴至400巴。供油系統(tǒng)的不同組成:多點噴射沒有高壓油泵，有一個高壓油泵直接噴入氣缸。不同的噴射角度和持續(xù)時間:由于多點噴射的噴射壓力低，大負荷下噴射時間長，下一個循環(huán)的噴射時間可能在進氣門關(guān)閉后開始。但是缸內(nèi)直噴是在進氣門開啟后噴射的。在進氣沖程和壓縮沖程中都可以進行噴射。正是燃油直接噴入缸內(nèi)，可以降低壓縮瞬間缸內(nèi)的溫度，幫助活塞和缸套散熱，降低發(fā)動機的爆震傾向。所以缸內(nèi)直噴發(fā)動機可以提高壓縮比，在一定程度上提高發(fā)動機的熱效率。