奔馳斷軸門的背后，廠家態(tài)度難明，網(wǎng)友：這是要放棄中國市場嗎？
timonjing
2019-06-17 18:00:22
過去的五年，奔馳憑借著斷腕之后的重生，逐步調(diào)整著旗下的各個車型，終于一改多年沉珂的舊疾，以勃然之姿重新奪回了歷史的榮耀。其中奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是大放異彩，從最不好賣的車型，一躍成為了最暢銷、價格最穩(wěn)定的C級車，即便是寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也難以抗衡，按照這樣的趨勢發(fā)展，奔馳必然成為BBA中的龍頭老大，可惜好不容易奪走寶馬穩(wěn)拿了14年的全球銷冠，結(jié)果只是曇花一現(xiàn)，2018年再次被寶馬超越，其中，奔馳多起斷軸事件，也是其失利的重要原因。嚴格來說，奔馳斷軸并非僅限于奔馳E級，網(wǎng)路搜索會發(fā)現(xiàn)，除了奔馳E級，奔馳C級、GLA、以及GLC都有減震器斷裂的現(xiàn)象發(fā)生，涉及多個地區(qū)，數(shù)量足夠引起人們的注意，而更讓車主心寒的是，奔馳對待斷軸事件的態(tài)度，有網(wǎng)友曬出了自己2018款奔馳E級的斷軸照片在網(wǎng)上公布，并且言之確鑿的表示，奔馳的廠家對于此事置之不理，完全不顧駕乘人員的安全。奔馳斷軸涉及多款產(chǎn)品，車主維權(quán)無門，奔馳：責(zé)任在車主不當駕駛
5個回答
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漁人碼頭 2019-06-17 19:28:34
杭州小強熱線電視欄目曝光了，杭州一位車主剛買的GLC，沒開多久，正常行駛中，右前減震斷掉了，險些發(fā)生意外，要求換車，4s店說法是，外力所致，與質(zhì)量無關(guān)，不能換車 -
zhuce1 2019-06-17 19:02:05
那我不知道哪個版本的多。他們說減震器就兩種結(jié)構(gòu)，一種是兩驅(qū)的，一種是四驅(qū)的，四驅(qū)的不會斷。如果沒有發(fā)生過碰撞的事故，他們都免費更換！其實他們夾在廠家和客戶中間很難受，廠家不承認這是產(chǎn)品質(zhì)量問題，但客戶會直接找賣車給他們的4S店。 -
城中河 2019-06-17 18:37:39
確實，你說的情況我也看到了，這方面木有想到，很煩論壇里這種亂七八糟的氛圍，說話歸說話多好，我想法有問題了，并不是我只煩奔馳E只是看到E論壇里最嚴重。 -
人家拿著鑰匙說車哪哪出了問題下邊馬上鑒定完畢車黑XX，信仰的力量太強大了，再說這又不是S有毛遺憾的，BBA買得起任何一個也就買得起這三個，真當自己百來萬起步呢？對于車我沒有立場，BBA這級別車都很好，主要很煩這幫吹的，太夸張了！
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北奔質(zhì)量差，售后爛到骨頭里了，通過造質(zhì)量問題車，售后再巧取豪奪，杭州小強熱線都曝光了，新買的車沒開幾天減震器就斷了，4S牛逼轟轟，拒賠拒換，另外，義烏的車主正常行駛也遇到減震器斷掉，4S也不認賬，都用外力所致騙術(shù)應(yīng)付，拒絕了三包，最有說服力的還是此地?zé)o垠的E級5系耐久性試驗，E級減震器壞了五個，還有其他一堆毛病!特別是拆卸部分，E級的工藝和用料真的太差了，有些地方甚至不如國產(chǎn)品牌，相比5系，E差太多了，我公司那E200問題一堆，減震器斷，爆胎，剎車異響，中控異響，發(fā)動機漏油，變速箱漏油，簡直就是無底洞，，，
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