補(bǔ)貼會(huì)下降這么多的話(huà)，下一步肯定走的是這種降低成本的路線(xiàn)，不然的話(huà)嗯這些廠家的車(chē)子價(jià)格這么高，也是沒(méi)有辦法銷(xiāo)售出去了，大家畢竟不愿意買(mǎi)那么高價(jià)的車(chē)。

造車(chē)大軍的隊(duì)伍從2016年一直在快速擴(kuò)張，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前造車(chē)勢(shì)力多達(dá)上百家，但最終真正能把車(chē)交到消費(fèi)者手中的可不太多。說(shuō)對(duì)于大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，資金、生產(chǎn)資質(zhì)、代工等都存在各種各樣的問(wèn)題，技術(shù)儲(chǔ)備就更是難上加難了。相信不久會(huì)有更多造車(chē)新勢(shì)力有更多大動(dòng)作，都是值得期待的。而對(duì)于所有造車(chē)新勢(shì)力，唯一公平的就是時(shí)間，時(shí)間面前，人人平等。

新能源補(bǔ)貼取消前后，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)有很大的差價(jià)，這對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)也存在極大挑戰(zhàn)。補(bǔ)貼取消后的價(jià)格可能會(huì)超過(guò)消費(fèi)者的心理預(yù)期。此時(shí)就需要企業(yè)有強(qiáng)大的資金來(lái)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼]繼蔚來(lái)、威馬新車(chē)交付之后，其他造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)也正在陸續(xù)交“答卷”。新造車(chē)企業(yè)紛紛選擇在廣州車(chē)展發(fā)布自己的新產(chǎn)品。電咖正式發(fā)布旗下高端品牌天際，并亮相了旗下首款SUV車(chē)型ME7，這款新車(chē)將在明年年底前上市。合眾新能源哪吒汽車(chē)攜旗下首款量產(chǎn)車(chē)型哪吒N01和第二款量產(chǎn)車(chē)哪吒N03登陸廣州車(chē)展。小鵬汽車(chē)也攜旗下首款面向大眾消費(fèi)者的車(chē)型小鵬G3登陸廣州車(chē)展。同時(shí)，小鵬汽車(chē)公布用戶(hù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系“鵬友 ”計(jì)劃，并宣布小鵬G3將于12月12日正式上市以及交付。“為解決電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的里程焦慮，公司將于2018年在十多個(gè)一二線(xiàn)城市完成簽約100個(gè)超級(jí)充電站；2018年底，接入第三方充電樁將達(dá)10萬(wàn)個(gè)，2019年在近30個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)近200座超充站；未來(lái)三年簽約1000座超級(jí)充電站?！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示。

事實(shí)上，補(bǔ)貼的連年退坡顯而易見(jiàn)。2014年和2015年的補(bǔ)貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。但2016年國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)貼共計(jì)11萬(wàn)元的250公里續(xù)航車(chē)型，到2018年額度下滑過(guò)半，僅可獲得5萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼。有不愿具名的鋰電專(zhuān)家對(duì)記者表示，按照明年主流車(chē)型400公里至500公里續(xù)航計(jì)算，150wh/kg的能量密度，25%以上的能耗系數(shù)，補(bǔ)貼系數(shù)均為1倍，結(jié)果是國(guó)補(bǔ)額度下降25%。假設(shè)這部分全部由電池承擔(dān)，三元電池價(jià)格大約需下降0.25元至0.3元/wh至1元/wh(含稅)?！斑@個(gè)調(diào)整的門(mén)檻不可謂不高。我覺(jué)得新能源補(bǔ)貼政策不應(yīng)該頻繁調(diào)整，技術(shù)條件調(diào)整以后，所有配套實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證過(guò)程都要重做，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)造成配套產(chǎn)品的斷檔?！鄙鲜鋈耸空J(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的變化，大概率會(huì)讓新能源車(chē)企將成本壓力向議價(jià)能力較弱的動(dòng)力電池制造商轉(zhuǎn)移。

在國(guó)家政策細(xì)化下，像以往那樣堂而皇之的騙補(bǔ)貼是不大可能了，所以至于能不能扛得住，關(guān)鍵還是在于看能不能造出市場(chǎng)認(rèn)可的好車(chē)子。