汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。車主日常檢查是否跑偏的方法步驟1確保四個輪胎的氣壓完全一樣；2在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是正常的；3如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關系，只需要調整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。4如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。車輛跑偏，可能的原因1胎壓不等每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。2兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。3正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。4轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。5前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。6前減震器失效前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。7車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。8某個輪的制動器回位不良分離不完全這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。9車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。10一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程，自行向一側方向偏向，導致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象，跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生首先可以通過在平直的路面上車輛保持直線行駛，方向盤處于居中的位置來判斷車輛是否跑偏；車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，一般有以下幾個方面的原因：1.輪胎的氣壓不足;2.胎面花紋磨損的程度不一樣;3.懸掛系統(tǒng)設計方面存在問題;4.懸掛受傷、變形、移位等問題都會產生跑偏；5.轉向系統(tǒng)的好壞也將影響到汽車的直線行駛；6.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，也會出現(xiàn)向右跑偏的現(xiàn)象.

樓主你好一般都是四輪定位數據不準了找個地方做個四輪定位就好了這是汽車常見的問題不是什么大故障做了就好。希望我的回答能夠幫助到您,！

一般跑遍都是只朝一個方向。有幾次我也覺得我的車跑偏了，最后發(fā)現(xiàn)都是路的問題。?？纯从袥]有同一段路，每次跑偏的方向都不一樣。。

這個問題不好解決，今天剛剛還看到一個新聞，人家新車五個月就發(fā)現(xiàn)車跑偏，發(fā)動機艙基本上能換的都換了，還是這個問題。