“2019 年新能源車補(bǔ)貼大幅度退坡”“純電動(dòng)車國(guó)補(bǔ)下降幅度將超過 40%”之類的灰色論調(diào)已經(jīng)唱了整整大半年。新出行也從相關(guān)非官方（但很靠譜）渠道獲悉，2019 年開始減少補(bǔ)貼已經(jīng)八九不離十。即便傳言成真也完全在意料之中，因?yàn)樨?cái)政補(bǔ)貼并非長(zhǎng)久之計(jì)，按照早前規(guī)劃，2020 年新能源補(bǔ)貼政策將完全取消，政府政策引導(dǎo)支持的力度在逐漸減弱，市場(chǎng)主導(dǎo)的時(shí)代即將到來。為此，新出行剛剛碼了一篇《補(bǔ)貼政策“滑坡”后新能源車應(yīng)該怎么買？》來指點(diǎn)迷津，但這種灰色到底是如所預(yù)測(cè)的一樣，還是與你預(yù)想的還要暗淡上好幾個(gè)色度，抑或是并沒有想象的那么心塞？只有當(dāng)提車刷卡付款之時(shí)，你才會(huì)得以看清。所以，今天我們將匯總熱銷車型當(dāng)前的最新市場(chǎng)行情，供您參考。網(wǎng)傳 2019 年純電動(dòng)車補(bǔ)貼概述：首先，我們來簡(jiǎn)單回顧一下在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的 2019 年純電動(dòng)車補(bǔ)貼預(yù)測(cè)情況。2019 年的純電動(dòng)車補(bǔ)貼比例會(huì)有大幅度下降，整體下降幅度甚至超過了 40% ，同時(shí)補(bǔ)貼中重要的一項(xiàng)地方補(bǔ)貼也將同時(shí)被取消。由“普惠型政策”進(jìn)入“扶優(yōu)扶強(qiáng)型政策”導(dǎo)向階段，并且總的來說，政府補(bǔ)貼福利還是少了，需要市場(chǎng)承擔(dān)的終究免不了。消息更指出，這份補(bǔ)貼政策將會(huì)在今年春節(jié)之前正式公布，而在發(fā)布之后將會(huì)有著 3 個(gè)月的過渡期，在過渡期內(nèi)購買純電動(dòng)車補(bǔ)貼將會(huì)按照 2018 年補(bǔ)貼政策的 60% 計(jì)算。敵動(dòng)我動(dòng) or 敵動(dòng)我不動(dòng)？綜上所述，補(bǔ)貼政策的弱化勢(shì)必帶來市場(chǎng)的陣痛，反饋到銷售終端的變化有三，即：1、老款車型停售，推出產(chǎn)品力升級(jí)后的新款車型；2、順勢(shì)而為，車價(jià)升高，消費(fèi)者承擔(dān)補(bǔ)貼退坡金額；3、車企推出保價(jià)計(jì)劃，即在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成提車的用戶享受 2018 年補(bǔ)貼政策。第一種情況的典例就是榮威新款 Ei5，1 月 2 日正式發(fā)布，成為了 2019 年首款上市新車，對(duì)于補(bǔ)貼新政出臺(tái)后價(jià)格是否做出變化，榮威官方表示目前有辦法明確回答，但撂下了一句話：“到時(shí)候如果決定價(jià)格不變，我們也就真的豁出去了”。由此可見，車企高層目前多少也如坐針氈。