氣門撞活塞的原因可能是氣門間隙太小,活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)仍未關(guān)閉,導(dǎo)致碰撞;也可能是氣門系統(tǒng)有問(wèn)題,比如正時(shí)皮帶移位,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)誤差。此時(shí),最好去專業(yè)的地方保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣門會(huì)因溫度升高而膨脹。如果在冷態(tài)時(shí)氣門與傳動(dòng)部件之間沒(méi)有間隙或者氣門與傳動(dòng)部件之間的間隙過(guò)小,那么在熱態(tài)時(shí)氣門及其傳動(dòng)部件的熱膨脹必然導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程和做功沖程時(shí)漏氣,造
成功率下降,嚴(yán)重時(shí)甚至難以起動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)通常在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中預(yù)留一定的間隙,以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹。這個(gè)間隙稱為氣門間隙?;钊瞧嚢l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件?;钊幕窘Y(jié)構(gòu)可分為活塞頂、活塞頭和活塞裙。活塞頂部是燃燒室的主要部分,其形狀與所選的燃燒室類型有關(guān)。汽油機(jī)大多使用平頂活塞,平頂活塞的優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小。柴油機(jī)頂部有各種凹坑,其具體形狀、位置和大小必須滿足柴油機(jī)混合氣形成和燃燒的要求。
0有用
0踩
回復(fù)