氣門撞活塞的原因可能是氣門間隙太小，活塞到達上止點時仍未關(guān)閉，導(dǎo)致碰撞；也可能是氣門系統(tǒng)有問題，比如正時皮帶移位，會造成發(fā)動機氣門正時誤差。此時，最好去專業(yè)的地方保養(yǎng)。發(fā)動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態(tài)時氣門與傳動部件之間沒有間隙或者氣門與傳動部件之間的間隙過小，那么在熱態(tài)時氣門及其傳動部件的熱膨脹必然導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機在壓縮沖程和做功沖程時漏氣，造成功率下降，嚴(yán)重時甚至難以起動。為了消除這種現(xiàn)象，發(fā)動機冷裝配時通常在氣門及其傳動機構(gòu)中預(yù)留一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹。這個間隙稱為氣門間隙?；钊瞧嚢l(fā)動機氣缸體中的往復(fù)運動部件?；钊幕窘Y(jié)構(gòu)可分為活塞頂、活塞頭和活塞裙?；钊敳渴侨紵业闹饕糠?，其形狀與所選的燃燒室類型有關(guān)。汽油機大多使用平頂活塞，平頂活塞的優(yōu)點是吸熱面積小。柴油機頂部有各種凹坑，其具體形狀、位置和大小必須滿足柴油機混合氣形成和燃燒的要求。