如果在電動車的角度來看，這種設計的確像是“增加”了動力電池的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但從構造上來看，增程式電動汽車同時擁有內燃機和電機，動力輸出的流程類似一條直線（內燃機→電池→電機），所以它不屬于新能源汽車，也不能掛新能源汽車牌照。增程式汽車駕駛模式多變，可純電動模式運行，可混合動力模式運行，可插電式方模運行。相比燃油車，它能節(jié)能減排，發(fā)動機一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。綜合節(jié)油率高，節(jié)油50%以上。

純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。盡管只是在投資項目中將增程式電動汽車、燃料電池汽車這樣的車型定義為了純電動汽車，但是相信不久之后增程式電動汽車、燃料電池汽車也都會被政策定義為新能源汽車。燃料電池技術還處在發(fā)展階段，它離我們還有一段距離。增程式電動汽車的技術卻已經成熟了，一旦它被定義為新能源汽車，它又將獲得怎樣的發(fā)展機遇呢？它有什么優(yōu)勢？先介紹一下增程式電動車是一個什么東東？增程式電動車，其基礎結構是一臺電動汽車，擁有電池，電機以及電控系統(tǒng)，單純作為一輛純電動汽車也可以正常使用。為了解決純電動汽車續(xù)航短的問題，工程師給它加上了一臺增程器（內燃機），增程器燃燒汽油或其他化石能源發(fā)電，可為電機供電或為電池充電，從而讓電動汽車擺脫續(xù)航焦慮。同時，因為增程器并不直接驅動車輪，只是負責提供電力，增程器可以隨時保持最佳的工作區(qū)間，從而實現(xiàn)將最大程度地降低將化學能轉化為電能中產生的損耗。它有什么劣勢？增程式電動車同時擁有電機和內燃機，也就是擁有兩套動力系統(tǒng)，并且這兩套系統(tǒng)還必須同時工作。也就是說，制造增程式電動車必須付出兩套動力的成本，對于車企來說，還必須掌握兩套系統(tǒng)的技術，不僅是制造成本，研發(fā)成本也不容忽視。這兩套系統(tǒng)大部分時間都需要同時工作，磨損消耗也比同樣需要兩套動力系統(tǒng)的插電式混合動力系統(tǒng)大。增程器（內燃機）最佳的工作區(qū)間，轉速相對都比較高。并且增程器只要處于運轉狀態(tài)，就會保持高轉速，汽車的NVH控制難度增大，且舒適度難以保證。另外，因為增程器的技術并不特別成熟，在實際使用過程中，增程式純電動汽車的節(jié)油效果并不明顯。相較以豐田為代表的油電混動技術，其在技術上并不存在明顯的優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)狀如何了？作為優(yōu)缺點如此鮮明的一種汽車，車企一開始對待增程式純電動汽車的態(tài)度是十分積極的。在2007年-2013年期間，許多車企都上馬了增程式純電動汽車的項目，包括國內第一款增程式純電動汽車奇瑞S18D-REEV，吉利的GPECS-EC7以及廣汽傳祺GA5增程式電動車等；但市場并沒有給它好臉色看，由于市場接受度很低，這些車型大多都沒有走向市場。目前也僅有寶馬i3、別克VELITE、雪佛蘭Volt這幾款代表車型在市面上銷售，且其主要市場都是在海外，國內對于這類車型的接受度非常低。說說觀點與插電式混動汽車一樣，增程式純電動汽車并不是純粹的新能源汽車。其依然要消耗燃油，但是其又能夠在保證純電動汽車優(yōu)勢的情況下解決續(xù)航焦慮癥。如果在被定義為新能源汽車之后，能夠獲得政府補貼，再加上增程式電動車在商業(yè)模式、技術、成本、市場等方面新的探索。相信增程式電動汽車會成為一個不錯的新能源汽車的形態(tài)。

首先為大家講解一下增程式電動汽車的工作原理，以及它跟傳統(tǒng)的新能源汽車有什么不同之處。簡單來說，增程式電動汽車就是在一輛純電動汽車的基礎上增加一個內燃機，在動力電池電量不足的情況下，由內燃機發(fā)電儲存并供電動機驅動使用。與常見的插電式混合動力新能源汽車不同，增程式電動汽車的內燃機不輸出動力只輸出電力，沒有直接驅動車輪。通俗來說就是一臺純電動汽車載著一臺燒油的發(fā)電機在跑。他有發(fā)動機的啊。

增程式混合動力車型最大的優(yōu)點就是解決了車主們的“里程焦慮” ，一般開純電動車的車主時常會擔心車子的續(xù)航里程問題，增程式電車則完全彌補了該問題，在純電動汽車上裝一個汽油/柴油發(fā)動機來驅動發(fā)電機給電池充電，他的優(yōu)點就是續(xù)航里程長，他的缺點就是動力會比較弱，發(fā)動機直接驅動發(fā)電機給電池充電，發(fā)電機帶動汽車行駛因此動力性能弱，但要是從插電混和增程式汽車比較誰會是未來的主要趨勢汽車產品的話，那必然是增程式汽車，未來汽車產業(yè)純電動化必將取代燃油車，燃油車將會被替代，推出歷史舞臺。

按照新規(guī)定要求，明確將增程式電動汽車劃歸純電動車投資項目，反而插電混車型屬于燃油車投資范圍，這個就要看最近大家的討論結果了

增程式被歸為新能源，消耗的依然是汽油，憑什么？首先我們應該明白什么是增程式汽車，增程式混合動力汽車說白了還是新能源混合動力汽車，因為它和混合動力一樣，擁有兩套動力系統(tǒng)，簡單點說，增程式混合動力汽車就是一種串聯(lián)式插電式混合動力車。不同于多見的并聯(lián)式混動車，增程式車只用電機驅動，而不使用內燃發(fā)動機進行驅動。對于增程式混合動力汽車來說，內燃發(fā)動機的唯一作用就是驅動發(fā)電機發(fā)電，為電池充電，驅動電機或為其它用電設備，如空調，取暖，12v電源等提供能量。而且增程式汽車它既可以純電動運行也可以插電式運行，所以轉換率很高，也能省油；第二、它具備很好的續(xù)航里程，尤其是純電動行駛與發(fā)電機行駛相輔相成的過程中，能夠行駛得更遠。所以說，即使它還在燒油，但是與傳統(tǒng)車相比，它的優(yōu)勢就很明顯了，而且也符合我們國家所規(guī)定的的新能源汽車行列，所以說，即使他還在燒油，也可以歸類到新能源行列中