優(yōu)點(diǎn)是分時(shí)四驅(qū)技術(shù)很成熟，結(jié)構(gòu)也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時(shí)四驅(qū)低得多。缺點(diǎn)是分時(shí)四驅(qū)對(duì)于公路來說意義不大，并且對(duì)駕駛技術(shù)要求較高。

分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)很成熟，結(jié)構(gòu)也比較簡單，可靠性好。缺點(diǎn)是分時(shí)四驅(qū)對(duì)于公路來說意義不大，并且對(duì)駕駛技術(shù)要求較高。以下是分時(shí)四驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)的相關(guān)資料：兼職四輪驅(qū)動(dòng):兼職四驅(qū)需要駕駛員手動(dòng)切換到四驅(qū)模式，通過開啟或關(guān)閉分動(dòng)箱來選擇四驅(qū)或兩驅(qū)。這是最常見的四驅(qū)模式，雖然是四驅(qū)但是沒有配備差速鎖。如果在平坦路段切換到四驅(qū)模式，在彎道就無法順利轉(zhuǎn)彎。全時(shí)四驅(qū):全時(shí)四驅(qū)配有三個(gè)差速鎖，所以在四驅(qū)狀態(tài)下穩(wěn)定性更好，處理直線或彎道都游刃有余。這種四驅(qū)模式在不需要駕駛員手動(dòng)切換的情況下，機(jī)動(dòng)性較好，但在自動(dòng)分配扭矩方面不夠智能。配備這種四驅(qū)系統(tǒng)的車型，油耗普遍較高。