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我要提問

有沒有?中華v7的碰撞結(jié)果?

511824378a 2019-06-16 21:16:58

中華V7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的碰撞,結(jié)果和圖片有嗎?

4個回答
  • 職業(yè)玩家 2019-06-16 21:48:27
    華晨中華V7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)按照C-NCAP超五星標準設(shè)計,車身采用與寶馬相同供應查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的寶鋼板材。氣囊、側(cè)氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶、ISO-FIX兒童座椅接口等安全配置一應俱全。
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  • 水電費11 2019-06-16 21:45:43
    今年一月份的時候中國C-NCAP測試機構(gòu)對V7車型進行了安全測試,作為華晨汽車的一款重磅車型,它的碰撞成績僅僅只有四星,而很多同級別的對手們都已經(jīng)達到了五星的成績,對于這樣的碰撞結(jié)果,是非常讓人不滿意的,畢竟華晨與寶馬合作這么多年,真的連一點皮毛都沒有學到。
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  • hai8122 2019-06-16 21:42:05
    還沒有出來國內(nèi)的碰撞測試機構(gòu)為C-NCAP,雖然遠沒有歐洲和美國更為客觀,但好在C-NCAP近期升級了標準,試驗車輛也由自己到市場上隨機購買。上個月C-NCAP公示了2018年首批碰撞測試名單,而得分最低的就是華晨中華V6。即將上市的中華V7扔不例外,整日宣傳寶馬發(fā)動機、寶馬調(diào)校、然而中華V7和中華V6誕生自相同的平臺M8X,安全性能仍然受到質(zhì)疑。
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  • llo00911 2019-06-16 21:25:13
    V7和V6是同平臺?!,F(xiàn)階段最能客觀反映汽車安全性能的就是碰撞試驗,全球最有名的為歐洲E-NCAP和美國IIHS,它們不以盈利為目的,不接受車企任何形式的“贊助”,所以公信力較強,眾做周知,這東西一旦沾上錢意義就不大了。國內(nèi)的碰撞測試機構(gòu)為C-NCAP,雖然遠沒有歐洲和美國更為客觀,但好在C-NCAP近期升級了標準,試驗車輛也由自己到市場上隨機購買。上個月C-NCAP公示了2018年首批碰撞測試名單,而得分最低的就是華晨中華V6。華晨中華V6 1.5T自動尊貴型,總成績?yōu)?9.7分,得分較低的原因是框架強度不夠以及安全配置缺失嚴重。中華V6只配備了兩個安全氣囊,全系8款車只有頂配和次頂配才有側(cè)安全氣簾。后排安全帶沒有預張緊功能,導致后排乘客的頭部保護0分,此外中華V6低配車型剎車輔助、牽引力控制、ESP通通都沒有。中華V6的銷量已經(jīng)跌入低谷,從2018年1月取得較好成績3676臺,之后急劇下滑,上個月銷量才614臺。實際上,整個華晨中華品牌的問題已經(jīng)比較嚴重,新車幾乎都依靠寶馬光環(huán)大肆吹噓一番,實則品控很一般,動態(tài)體驗也比較糟糕,華晨自身更無技術(shù)儲備可言。即將上市的中華V7扔不例外,整日宣傳寶馬發(fā)動機、寶馬調(diào)校、然而中華V7和中華V6誕生自相同的平臺M8X,安全性能仍然受到質(zhì)疑。勸誡華晨中華,不要總想著抱寶馬大腿,不提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)能力,一旦脫離了寶馬,你還如何生存?到達2022年,汽車股比限制完全放開,毫無疑問寶馬將會提升自己的占股比例,甚至有可能丟棄華晨,這不僅對中華汽車是個災難,對所有依附于外企的自主品牌都敲響了一記警鐘。
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