賽車不使用主動(dòng)式懸掛的原因有很多，首先就是研發(fā)成本太高，其次就是主動(dòng)懸掛有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸掛的可靠性其實(shí)不是很好。賽車的制造成本是非常高的，一臺(tái)f1賽車的造價(jià)大約是2億元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人民幣，一臺(tái)拉力賽車上的一根減震器售價(jià)大約是10到20萬(wàn)元人民幣。如果改用主動(dòng)懸掛，那成本會(huì)更高，如此高的成本有些車隊(duì)是負(fù)

為什么賽車不用主動(dòng)懸掛主動(dòng)懸架不用于賽車的原因有很多。首先，研發(fā)成本太高。其次，主動(dòng)懸架有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸架的可靠性其實(shí)不是很好。賽車的制造成本非常高。一輛f1賽車的成本在2億人民幣左右，拉力賽車上的減震器價(jià)格在10-20萬(wàn)人民幣左右。如果改用主動(dòng)懸掛，成本會(huì)更高，有些球隊(duì)負(fù)擔(dān)不起。因此，汽車不會(huì)使用主動(dòng)懸架。主動(dòng)懸架中的傳感器和計(jì)算機(jī)很多，賽車一般工作在高溫高負(fù)荷的環(huán)境中，因此主動(dòng)懸架的可靠性和穩(wěn)定性對(duì)于賽車來(lái)說(shuō)是不夠的。如果賽車出現(xiàn)嚴(yán)重的電子或機(jī)械故障，會(huì)嚴(yán)重影響車手的表現(xiàn)和成績(jī)，所以賽車不會(huì)采用主動(dòng)懸掛。世界頂級(jí)賽事，世界一級(jí)方程式賽車不會(huì)采用主動(dòng)懸掛。主動(dòng)懸架雖然可以提高機(jī)動(dòng)性和轉(zhuǎn)彎速度，但不適合賽車。一些超級(jí)跑車或者高端豪華車會(huì)采用主動(dòng)懸架，在這些車中應(yīng)用主動(dòng)懸架可以提高舒適性和操控性。主動(dòng)懸掛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)硬度。