后懸架類(lèi)型分為兩種，分別為連桿式和擺臂式。后懸掛是汽車(chē)承載車(chē)身與車(chē)輪之間的連接裝置，汽車(chē)的舒適性就是靠懸掛來(lái)決定的，汽車(chē)懸架包括彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件，減震器和傳力裝置等三部分，因?yàn)楹髴壹芷鸬降淖饔帽容^大，所以后懸架系統(tǒng)的種類(lèi)要比前懸掛系統(tǒng)種類(lèi)多。連桿式的后懸架，與后車(chē)軸左右一體化一起使用，以前的汽車(chē)技術(shù)并不是很

新寶駿RS-5后懸架類(lèi)型據(jù)上汽通用五菱汽車(chē)官方介紹，新寶駿RS-5的后懸架類(lèi)型為多連桿獨(dú)立懸架。這種懸架的制造成本相對(duì)較高，但配備這種懸架的汽車(chē)行駛質(zhì)感更好，濾振能力突出，因此更加舒適。關(guān)于多連桿式獨(dú)立懸架:多連桿式獨(dú)立懸架是由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，它有很多連桿，所以裝有這種懸架的汽車(chē)的車(chē)輪和地面可以最大限度地保持垂直狀態(tài)，減少車(chē)身的傾斜，使汽車(chē)更好地貼地。除了多連桿獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架還包括麥弗遜獨(dú)立懸架、橫臂獨(dú)立懸架、縱臂獨(dú)立懸架、雙橫臂獨(dú)立懸架等等。獨(dú)立懸架的制造成本比較高，一般搭載在中高檔車(chē)上。對(duì)于一些中低檔轎車(chē)，為了降低制造成本，一般采用非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架包括鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架和主副鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架等。根據(jù)懸架的類(lèi)型，汽車(chē)的舒適性和操控性會(huì)有所不同，車(chē)主朋友們要根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。寶駿