后懸架類(lèi)型分為兩種，分別為連桿式和擺臂式。后懸掛是汽車(chē)承載車(chē)身與車(chē)輪之間的連接裝置，汽車(chē)的舒適性就是靠懸掛來(lái)決定的，汽車(chē)懸架包括彈性元件，減震器和傳力裝置等三部分，因?yàn)楹髴壹芷鸬降淖饔帽容^大，所以后懸架系統(tǒng)的種類(lèi)要比前懸掛系統(tǒng)種類(lèi)多。連桿式的后懸架，與后車(chē)軸左右一體化一起使用，以前的汽車(chē)技術(shù)并不是很

據(jù)上汽通用五菱汽車(chē)官方介紹，新寶駿RC-6的后懸架類(lèi)型為扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力梁式非獨(dú)立懸架的制造成本相對(duì)較低，但其穩(wěn)定性和舒適性一般，因此一般搭載在中低端轎車(chē)上。關(guān)于扭力梁懸架:扭力梁懸架是一種汽車(chē)后懸架，通過(guò)扭力梁將汽車(chē)的兩個(gè)后輪連接起來(lái)，從而減少車(chē)身的跳動(dòng)和晃動(dòng)，保持汽車(chē)穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，扭力梁懸架的制造成本相對(duì)較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期維修保養(yǎng)的成本相對(duì)較低。然而，配備扭力梁懸架的汽車(chē)穩(wěn)定性和舒適性較差，因此這種懸架一般安裝在卡車(chē)、普通公共汽車(chē)、小型汽車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。扭力梁懸架是一種非獨(dú)立懸架。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，非獨(dú)立懸架分為板簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架和主副簧式板簧式非獨(dú)立懸架。對(duì)于汽車(chē)的前輪，一般采用獨(dú)立懸架，包括麥弗遜式獨(dú)立懸架、橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架等。