個(gè)人感覺，充電加氫，如果配合氫燃料電池的話，那么肯定比純電的好，這個(gè)純電動(dòng)畢竟缺少了點(diǎn)什么，不靈活，個(gè)人感覺這種多動(dòng)力的市場(chǎng)前景肯定比純電動(dòng)的好！

車輛提供三種駕駛模式（ECO、COMFORT、SPORT）以及三種驅(qū)動(dòng)模式，可以實(shí)現(xiàn)HYBRID混動(dòng)模式、F-CELL燃料電池驅(qū)動(dòng)以及電池驅(qū)動(dòng)。與此同時(shí)車輛也配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)，可以在制動(dòng)或滑行期間為動(dòng)力電池補(bǔ)充能量。燃料電池汽車燒的是氫排放的是水，不過由于其高成本、儲(chǔ)存困難以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致該氫燃料電池技術(shù)一直未能大幅推廣。目前市場(chǎng)上的氫燃料電池車型有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而寶馬等其他汽車制造商也在布局氫燃料電池車型。

據(jù)悉，奔馳在德國(guó)完成了首輛GLC F-CELL的交付工作。該車為全世界首臺(tái)既配備燃料電池動(dòng)力平臺(tái)，又擁有電池包的插電混動(dòng)車型，搭載最大功率為155千瓦的電機(jī)，峰值扭矩為365牛·米，最高速度可達(dá)160公里/時(shí)，綜合工況續(xù)航里程為478公里。同時(shí)搭配容量為13.5千瓦時(shí)動(dòng)力電池，純電NEDC工況續(xù)航里程為51公里，如果再加上氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)提供的續(xù)航里程，該車的NEDC綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到478公里。充電方面，該車配備了7.4千瓦功率充電器，可在1.5小時(shí)內(nèi)將電池電量從10%充到100%