個人感覺，充電加氫，如果配合氫燃料電池的話，那么肯定比純電的好，這個純電動畢竟缺少了點什么，不靈活，個人感覺這種多動力的市場前景肯定比純電動的好！

車輛提供三種駕駛模式（ECO、COMFORT、SPORT）以及三種驅(qū)動模式，可以實現(xiàn)HYBRID混動模式、F-CELL燃料電池驅(qū)動以及電池驅(qū)動。與此同時車輛也配備了動能回收系統(tǒng)，可以在制動或滑行期間為動力電池補充能量。燃料電池汽車燒的是氫排放的是水，不過由于其高成本、儲存困難以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致該氫燃料電池技術(shù)一直未能大幅推廣。目前市場上的氫燃料電池車型有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而寶馬等其他汽車制造商也在布局氫燃料電池車型。

據(jù)悉，奔馳在德國完成了首輛GLC F-CELL的交付工作。該車為全世界首臺既配備燃料電池動力平臺，又擁有電池包的插電混動車型，搭載最大功率為155千瓦的電機，峰值扭矩為365?！っ?，最高速度可達160公里/時，綜合工況續(xù)航里程為478公里。同時搭配容量為13.5千瓦時動力電池，純電NEDC工況續(xù)航里程為51公里，如果再加上氫燃料動力系統(tǒng)提供的續(xù)航里程，該車的NEDC綜合工況續(xù)航里程可以達到478公里。充電方面，該車配備了7.4千瓦功率充電器，可在1.5小時內(nèi)將電池電量從10%充到100%