現(xiàn)在國(guó)家的大趨勢(shì)確實(shí)是對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼越來(lái)越少了，如果想彌補(bǔ)這一塊的話(huà)，肯定是降低自己的成本，提高車(chē)子的這種性能。

近段時(shí)間，網(wǎng)上流傳一句話(huà)：2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⒋蠓似?，高達(dá)三分之一，并且還將提高續(xù)航里程補(bǔ)貼門(mén)檻，至工況續(xù)航200公里。面對(duì)這種傳言，許多新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛發(fā)聲訴苦，有些甚至發(fā)文至工信部求證，但是官方尚未回應(yīng)。那么，面臨補(bǔ)貼大幅退坡，新能源車(chē)企做好準(zhǔn)備了嗎？該如何應(yīng)對(duì)？采取哪些措施應(yīng)對(duì)？首先從新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，眾所周知，國(guó)家采取新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，是為了培育新興市場(chǎng)，扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步完善和成熟，國(guó)家肯定會(huì)逐步減少補(bǔ)貼，直至完全退出補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，一方面導(dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸繁榮，大量的資金紛紛注資，另一方面也導(dǎo)致現(xiàn)在新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參差不齊，有些注重科技研發(fā)，提高自己的技術(shù)含量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也有些企業(yè)，只顧眼前利益，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，只是為了騙取補(bǔ)貼，逐漸喪失了市場(chǎng)。其次從新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該采取的措施來(lái)說(shuō)，由于新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的目的不同，個(gè)人認(rèn)為，面對(duì)新能源補(bǔ)貼或大幅退坡的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，各企業(yè)采取的措施也有區(qū)別。對(duì)于立足自主創(chuàng)新，靠科研實(shí)力尋求市場(chǎng)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，新能源補(bǔ)貼大幅退坡后，其核心產(chǎn)品或受影響不大，甚至還會(huì)促進(jìn)研發(fā)的投入，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。但是對(duì)依靠規(guī)模生產(chǎn)達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)目的的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，受到新能源補(bǔ)貼大幅退坡的影響較大，應(yīng)該采取加大科研投入，提高旗下新能源汽車(chē)性能，使之符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)，或者被市場(chǎng)淘汰。?總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，將給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶領(lǐng)巨大的影響，一旦車(chē)企應(yīng)對(duì)不力，或?qū)⒚媾R市場(chǎng)淘汰，但是對(duì)國(guó)家整體新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。

1.車(chē)企應(yīng)該及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，采取“填平地，補(bǔ)缺口”的方法，找到自己的突破點(diǎn)，對(duì)其擺脫對(duì)補(bǔ)貼依賴(lài)幫助極大。例如，除去補(bǔ)貼后售價(jià)不足10萬(wàn)元的A0級(jí)別SUV，就是一個(gè)很好的突破點(diǎn)，這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量好，有很好的導(dǎo)向性作用。

補(bǔ)貼政策的快速退坡，將給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展造成巨大的壓力，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)新的發(fā)展。“后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)企業(yè)將會(huì)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新等方面?！弊鳛檠a(bǔ)貼政策的替代——“雙積分”政策將會(huì)在今年4月1日起，正式施行。苗圩提醒，汽車(chē)企業(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車(chē)比例的要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。同時(shí)，工信部還將加快建立市場(chǎng)化的積分交易平臺(tái)，提供多種交易方式功能，研究制定積分經(jīng)濟(jì)管理的措施，激活積分交易市場(chǎng)。雙積分政策的實(shí)施，意味著傳統(tǒng)車(chē)企在我國(guó)每生產(chǎn)一輛燃油車(chē)，就必須拿出一定比例的錢(qián)用于購(gòu)買(mǎi)新能源積分，且今后的比例將越來(lái)越高。而每生產(chǎn)一輛電動(dòng)車(chē)，除了獲得正常的收益外，還可得到傳統(tǒng)車(chē)企的補(bǔ)貼，這樣一來(lái)，就促進(jìn)了新能源汽車(chē)的優(yōu)勝略汰。隨著一些國(guó)家提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表和我國(guó)雙積分政策的出臺(tái)，可能會(huì)在未來(lái)5年或更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽的性?xún)r(jià)比要比肩或超越燃油車(chē)。

汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的話(huà)，肯定會(huì)有自己的方法。比如研究更高續(xù)航能力的。汽車(chē)。在？退補(bǔ)貼之前。但是有些車(chē)企他就是騙補(bǔ)。騙補(bǔ)之后就再也不研發(fā)。目前主流的就是在周期內(nèi)投入大量資金研發(fā)新能源汽車(chē)。