先膜拜下大神以前我只知道40P不是扭力桿，只能通過換避震來抬高車頭，沒想到還可以通過中間塞鋁塊來墊高車頭，真是讓人腦洞大開啊。不過用這樣簡易的方式抬高車身會(huì)不會(huì)存在容易松動(dòng)或不穩(wěn)定的情況？在車身安全上有什么隱患，有人這樣操作過嗎？

其實(shí)不建議你這樣做絕大部分車型都是前低后高的設(shè)計(jì)這符合機(jī)械工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)也和整車的配重比有關(guān)系但你是在過不起這個(gè)疙瘩可以告訴你個(gè)方法去買個(gè)1-3公分的避震器鋁墊塊把它壓在前彈簧和托碗之間這是不換原車彈簧和避震的最簡約的方法但不會(huì)升太高最多3公分

你好，我也在關(guān)注這個(gè)車，我有強(qiáng)迫癥，在我眼里這車除了前減震矮了一點(diǎn)，別的什么都好！所以一直在看怎么把前減震升高和后減震一樣高，心里就舒服了！也是因?yàn)檫@樣，一直在觀望，在這里看看怎么解決這個(gè)問題。

看了回復(fù)都是些不懂裝懂的半吊子商家誰說升高就是單純的為了舒適性首先升高底盤是為了提高通過性和舒適沒有關(guān)系要舒適不一定要升高裝個(gè)氣動(dòng)減震換磅數(shù)小一點(diǎn)的彈簧就OK了如果是為了加強(qiáng)越野強(qiáng)度和脫困能力換大花的輪胎是首選輪胎在脫困上起決定性作用再來說說避震假如你是一個(gè)輕度越野愛好者不建議你升高車身因?yàn)?0原車的已經(jīng)夠高了絕大數(shù)情況下都沒問題之所以要升高是為了更好的通過性提高車身使離地間隙增加進(jìn)而彈簧行程變長四輪上下交困幅度變大然而車身升高帶來的弊端是顯而易見的風(fēng)阻更大避震軟的像開船轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大的感覺隨時(shí)要翻車你要追求舒適那原廠的就是最舒服的原廠的減震是廠家路試了幾十萬公里得出的數(shù)據(jù)設(shè)定的彈簧磅數(shù)和阻尼設(shè)定保證在任何路況下底盤最佳狀態(tài)玩車年頭多了看的也多了太多車友盲目的換避震錢花了卻買來了各種難受手潮的改裝店把車弄壞的也是經(jīng)常的最后就是車越拆越爛別聽他們忽悠首先你要考慮好了你想你的愛車想要一種什么狀態(tài)下使用是通勤還是長途穿越亦或是高強(qiáng)度越野出手打算改裝之前要做好功課多看帖子了解的多了自然也就少被坑了

謝謝，看看吧，看到論壇有人發(fā)過帖子專門求教加高前減震的辦法，有人說加高2吋，個(gè)人覺得有點(diǎn)過，你說的辦法應(yīng)該可行。