奔馳在顛簸路面行駛時(shí)異響的判別方法有：1。區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)異響和后輪軸異響：首先在平坦路面上行駛一定里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓后輪軸的工作溫度上升到正常。然后，當(dāng)奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)出異響時(shí)，記錄下車速。停車后，將變速器置于空檔位置，然后緩慢加速，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于出現(xiàn)異常噪音時(shí)的轉(zhuǎn)速。觀察有沒(méi)有異響，可以重復(fù)一遍。2.輪胎噪聲和后輪軸噪聲的區(qū)別：輪胎噪聲隨路面變化，但后輪軸噪聲不變。奔馳E級(jí)車速低于48kmu002Fh時(shí)，后輪軸噪音消失，但輪胎噪音繼續(xù)存在。奔馳E級(jí)在行駛和滑行的時(shí)候，輪胎的噪音是一樣的，但是后輪軸的噪音是不一樣的。3.區(qū)分輪轂軸承異響和后輪軸異響：奔馳E級(jí)在行駛和滑行時(shí)，前輪軸承異響不變。如果保持車速不變，稍加制動(dòng)，就可以減輕車輪軸承的負(fù)荷，從而減弱噪聲，找到噪聲源。車速大于48kmu002Fh時(shí)，除非后輪軸損壞嚴(yán)重，一般很少聽(tīng)到后輪軸承的噪音。奔馳E級(jí)滑行或處于空檔時(shí)，開裂的后輪軸承會(huì)發(fā)出“隆隆”聲，而裸露的后輪軸承會(huì)發(fā)出“沙沙”聲。4.區(qū)分減速器圓錐主動(dòng)軸承和差速器軸承的異響：減速器軸承通常會(huì)產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“吱吱”聲，音拍穩(wěn)定，隨車速變化；奔馳E級(jí)滑行時(shí)減速器圓錐主動(dòng)齒輪前軸承噪音大，行駛時(shí)后軸承噪音大。差速器軸承的噪音通常是持續(xù)刺耳的聲音，但其節(jié)拍比減速器圓錐傳動(dòng)齒輪軸承要緩和得多。