該專利項目名為“轉(zhuǎn)換器架構(gòu)”（Converter Architecture），該技術(shù)內(nèi)容是如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為低電壓，在具體應(yīng)用中會涉及到如何將驅(qū)動電池的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓電，來服務(wù)車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、中控系統(tǒng)等電子設(shè)備。蘋果表示傳統(tǒng)的高低壓電轉(zhuǎn)換器效率低，并且受到高負(fù)載影響而降低電池壽命等。所以該專利的解決方案是使用多個直流（DC）轉(zhuǎn)換器來處理任務(wù)。首先使用第一個DC-DC轉(zhuǎn)換器將初始高壓電源向下轉(zhuǎn)換為可以提供給總線的較低電壓，然后再由第二個DC-DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)穩(wěn)壓，由兩個或者多個轉(zhuǎn)換器用于調(diào)節(jié)總線的電壓。目前該專利還停留在理論層面，并不確定會在具體的產(chǎn)品中應(yīng)用。但同時也證明了蘋果公司除之前曝光過的自動駕駛技術(shù)外，在電動汽車領(lǐng)域也有持續(xù)投入。除此專利技術(shù)，在之前幾個月時間里，蘋果還提交了關(guān)于天窗系統(tǒng)、座椅觸覺反饋系統(tǒng)、大燈系統(tǒng)以及車輛視覺控制等相關(guān)專利，因此國外分析機構(gòu)堅持認(rèn)為蘋果公司會在未來推出自己的汽車產(chǎn)品，而時間點可能是2023年

蘋果公司最新專利項目名為“轉(zhuǎn)換器架構(gòu)”（Converter Architecture），該技術(shù)內(nèi)容是如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為低電壓，在具體應(yīng)用中會涉及到如何將驅(qū)動電池的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓電，來服務(wù)車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、中控系統(tǒng)等電子設(shè)備。

還早呢，目前該專利還停留在理論層面，并不確定會在具體的產(chǎn)品中應(yīng)用。只能是證明了蘋果公司除之前曝光過的自動駕駛技術(shù)外，在電動汽車領(lǐng)域也有持續(xù)投入。