多點噴射和直接噴射的區(qū)別如下：1。積碳：多點噴射發(fā)動機會在進氣歧管內(nèi)形成混合氣，所以很容易在進氣口形成積碳。而多點噴射技術(shù)由于燃油噴射是在進氣歧管處，所以比直噴積碳少，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑，可以有效清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等。直噴發(fā)動機是缸內(nèi)噴射，所以缸內(nèi)容易形成積碳(直噴發(fā)動機的節(jié)氣門容易形成積碳)。而缸內(nèi)技術(shù)的進氣歧管附近并沒有大量的汽油來清理積碳，所以會導(dǎo)致日積月累積碳越來越多，導(dǎo)致進氣不暢，也會增加車輛的油耗，降低動力。2.使用壽命：多點噴射的技術(shù)應(yīng)用比較成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維護起來不會太難。直噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，技術(shù)還沒有發(fā)展起來。再加上嚴重的積碳問題，直噴發(fā)動機的使用壽命比電噴發(fā)動機要好。3.機油需求多點噴射技術(shù)在每個氣缸的進氣歧管處安裝了至少一個噴油器，在發(fā)動機的進氣沖程之前噴射汽油。所以發(fā)動機直接吸入混合的油氣。這就使得對油品的要求較低，粗糧面粉和大米都可以吃。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后在燃燒中做功。所以對油品的要求高。