大眾在我國主要與兩家廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）合作，分別是一汽大眾和上汽大眾，一個德國品質(zhì)，一個中國品質(zhì)。兩家總體質(zhì)量表現(xiàn)相差不大，但一汽因?yàn)橛懈叨似放茒W迪在手，所以制造控制標(biāo)準(zhǔn)會更高一些，而上汽在銷量與成本控制、保養(yǎng)費(fèi)用上要比一汽略勝一籌。

大眾在中國主要與一汽大眾和SAIC大眾兩家廠商合作，一家德國質(zhì)量，一家中國質(zhì)量。兩家公司的整體質(zhì)量表現(xiàn)相差不大，但一汽手里有高端品牌奧迪，所以制造管控標(biāo)準(zhǔn)會更高，而SAIC在銷量、成本管控、維修成本上略勝一汽。SAIC和一汽的汽車生產(chǎn)線全部來自國外，零部件采購標(biāo)準(zhǔn)基本由德國人控制。但是上海大眾的零配件更本土化，雖然都是德國人認(rèn)可的，但質(zhì)量還是比德國人自己差。從這個層面來看，一汽-大眾的汽車整體質(zhì)量更好。從市場化的角度來看，上汽大眾更了解中國人。同一平臺下，上汽大眾會根據(jù)國內(nèi)具體情況進(jìn)行調(diào)整，無論是底盤、發(fā)動機(jī)還是其他配置，比如帕薩特。售后方面，有SAIC和北汽的說法。南方買SAIC也是因?yàn)榉?wù)網(wǎng)點(diǎn)密集，所以北方買一汽-大眾也是這個原因。