非獨立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、易于維護(hù)、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。但由于其舒適性和行駛穩(wěn)定性較差，僅用于成本控制嚴(yán)格的現(xiàn)代轎車，多用于貨車和客車。懸架是汽車上一個重要的總成，它彈性地連接著車架和車輪，關(guān)系到汽車的性能。從外觀上看，汽車懸架只是由一些桿、缸和彈簧組成，但不要以為很簡單。相反，汽車懸架是一個很難達(dá)到完美要求的汽車總成。這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩個方面是對立的。比如為了達(dá)到良好的舒適性，就需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設(shè)計得更軟一些。但如果彈簧偏軟，則容易使汽車“點頭”，加速“抬頭”，嚴(yán)重左右側(cè)傾，不利于汽車轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車運行不穩(wěn)定。