當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)造車概念最早出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域時，經(jīng)常被大家拿來與傳統(tǒng)車企進(jìn)行比較，而現(xiàn)在，隨著蔚來、威馬、小鵬等紛紛宣布進(jìn)入量產(chǎn)前的最后沖刺階段，對于這些造車新勢力的內(nèi)部比較也逐漸成為焦點。

威馬汽車、蔚來、Xpeng汽車、新特汽車、LITE、電子咖、百騰、未來、奇點、汽車與家庭、杜云汽車、零跑汽車、法拉第未來。互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力是指依托互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)創(chuàng)立的新能源汽車品牌。需要說的是，特斯拉是互聯(lián)網(wǎng)造車鼻祖，特斯拉共享電動汽車制造技術(shù)平臺，用于推動電動新能源汽車的發(fā)展。這些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力有一個共同特點：那就是汽車“三電技術(shù)”的一致性?！叭姟敝傅氖请妱訖C(jī)、電池組、電控技術(shù)。在如今這一互聯(lián)互通的世界，電池技術(shù)是制約電動汽車發(fā)展的唯一瓶頸，你能驚人的發(fā)覺，現(xiàn)在所有上市的新能源車型，其搭載電池的續(xù)航行程完全一樣。所以即便是實力出眾的傳統(tǒng)車企，在新一輪汽車競賽中也并沒有優(yōu)勢，所以這對傳統(tǒng)汽車行業(yè)有重大沖擊，這也是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的機(jī)會。