不要讓油箱撐著——加油跳槍了盡量就別加了塞多了百害無益

一般民用汽車的油箱設計都是預留5%左右的空置容積以滿足不同氣溫環(huán)境下油箱內(nèi)燃油的膨脹蒸發(fā)性，油面達到這個預留空間的時候就會加油跳槍，只要跳槍后就不要再繼續(xù)加油，以免油箱過滿造成燃油失去蒸發(fā)膨脹空間，極端的情況下出現(xiàn)溢油的危險。

跳一次槍就行，不要再多加了

跳槍后不要再加兩下就可以了

您好，這個沒有問題的，不過不要太滿也不好，

跳槍就好啦

還可以的

在說為什么不建議油箱加太滿之前，先說說另外一個事情：官方標定的“油箱容積”要小于油箱實際容量。相信有些車主已經(jīng)認識到了這一點，為什么去加油站加油，感覺加油站加的油比油箱標定容量還要多？難道是被加油站坑了？真不是。官方標定的油箱容量是油箱的安全容量，出于汽車安全角度及燃油熱脹冷縮的特征考慮，廠家在設計油箱時候都會留下一定的安全空間。而車主如果選擇直接加滿，就會發(fā)現(xiàn)實際加油量比標定油箱容積要多。長時間“油箱超載”，對汽車可能會有以下影響。1、著車困難，怠速不穩(wěn)等。汽油加注太滿，會使得汽油進入活性炭罐管路，造成碳罐工作能力下降，甚至失效。而這部分汽油在著車的時候會順著管路進入進氣道造成火花塞“淹死”，這會導致汽車怠速抖動、汽車加速熄火甚至無法啟動等故障，還會導致嚴重的發(fā)動機、進氣道積碳。2、車內(nèi)可聞見汽油味道。同樣還是碳罐，當碳罐飽和之后，汽油蒸汽會從碳罐溢出，而大部分車的碳罐都是安裝在發(fā)動機艙的，如果此時打開汽車外循環(huán)，汽油蒸汽就直接進入車內(nèi)。而且碳罐溢出汽油蒸汽，還會污染環(huán)境、浪費燃油。3、碳罐失效。以上兩種現(xiàn)象都是因為碳罐失效引起的，可見碳罐的重要性。碳罐是汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的一部分，出于環(huán)?？紤]而引進的。碳罐工作原理：當發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。但是車用碳罐里邊的碳粉孔徑極其小，液態(tài)汽油進入碳罐后根本出不來，直接導致碳粉失效，碳罐工作能力下降。更換碳罐，也不是那么便宜的。4、有火災隱患。油箱過滿，再加上熱脹冷縮的原因，大量蒸汽揮發(fā)，無形之中就增加了著火隱患，如果遇到明火，想想真的挺擔心的。所謂官方標定的“油箱容積”，只能對判斷油箱加油量是否準確起到參考作用，不能以它作為實際標準來衡量。就是說，加油的時候，既不能超過這一“安全容量”，也不必每次加油都加特別滿，如果長期在市區(qū)行駛，建議油箱加到三分之二就可以了。

不建議油箱加太滿，油箱太滿造成車輛重量增加，導致油耗會相應增加。油箱加的太滿也會造成油浮子傳輸有誤差