不要讓油箱撐著——加油跳槍了盡量就別加了塞多了百害無(wú)益

一般民用汽車的油箱設(shè)計(jì)都是預(yù)留5%左右的空置容積以滿足不同氣溫環(huán)境下油箱內(nèi)燃油的膨脹蒸發(fā)性，油面達(dá)到這個(gè)預(yù)留空間的時(shí)候就會(huì)加油跳槍，只要跳槍后就不要再繼續(xù)加油，以免油箱過(guò)滿造成燃油失去蒸發(fā)膨脹空間，極端的情況下出現(xiàn)溢油的危險(xiǎn)。

跳一次槍就行，不要再多加了

跳槍后不要再加兩下就可以了

您好，這個(gè)沒有問(wèn)題的，不過(guò)不要太滿也不好，

跳槍就好啦

還可以的

在說(shuō)為什么不建議油箱加太滿之前，先說(shuō)說(shuō)另外一個(gè)事情：官方標(biāo)定的“油箱容積”要小于油箱實(shí)際容量。相信有些車主已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，為什么去加油站加油，感覺加油站加的油比油箱標(biāo)定容量還要多？難道是被加油站坑了？真不是。官方標(biāo)定的油箱容量是油箱的安全容量，出于汽車安全角度及燃油熱脹冷縮的特征考慮，廠家在設(shè)計(jì)油箱時(shí)候都會(huì)留下一定的安全空間。而車主如果選擇直接加滿，就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際加油量比標(biāo)定油箱容積要多。長(zhǎng)時(shí)間“油箱超載”，對(duì)汽車可能會(huì)有以下影響。1、著車?yán)щy，怠速不穩(wěn)等。汽油加注太滿，會(huì)使得汽油進(jìn)入活性炭罐管路，造成碳罐工作能力下降，甚至失效。而這部分汽油在著車的時(shí)候會(huì)順著管路進(jìn)入進(jìn)氣道造成火花塞“淹死”，這會(huì)導(dǎo)致汽車怠速抖動(dòng)、汽車加速熄火甚至無(wú)法啟動(dòng)等故障，還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣道積碳。2、車內(nèi)可聞見汽油味道。同樣還是碳罐，當(dāng)碳罐飽和之后，汽油蒸汽會(huì)從碳罐溢出，而大部分車的碳罐都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的，如果此時(shí)打開汽車外循環(huán)，汽油蒸汽就直接進(jìn)入車內(nèi)。而且碳罐溢出汽油蒸汽，還會(huì)污染環(huán)境、浪費(fèi)燃油。3、碳罐失效。以上兩種現(xiàn)象都是因?yàn)樘脊奘б鸬?，可見碳罐的重要性。碳罐是汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的一部分，出于環(huán)?？紤]而引進(jìn)的。碳罐工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。但是車用碳罐里邊的碳粉孔徑極其小，液態(tài)汽油進(jìn)入碳罐后根本出不來(lái)，直接導(dǎo)致碳粉失效，碳罐工作能力下降。更換碳罐，也不是那么便宜的。4、有火災(zāi)隱患。油箱過(guò)滿，再加上熱脹冷縮的原因，大量蒸汽揮發(fā)，無(wú)形之中就增加了著火隱患，如果遇到明火，想想真的挺擔(dān)心的。所謂官方標(biāo)定的“油箱容積”，只能對(duì)判斷油箱加油量是否準(zhǔn)確起到參考作用，不能以它作為實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。就是說(shuō)，加油的時(shí)候，既不能超過(guò)這一“安全容量”，也不必每次加油都加特別滿，如果長(zhǎng)期在市區(qū)行駛，建議油箱加到三分之二就可以了。

不建議油箱加太滿，油箱太滿造成車輛重量增加，導(dǎo)致油耗會(huì)相應(yīng)增加。油箱加的太滿也會(huì)造成油浮子傳輸有誤差