這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有28馬力，是單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力可以換算成成功率。功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)。功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做多少功的。功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好，但油耗也越高。功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越高。高速發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做的功多，高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)每次輸出的扭矩也多。要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，有一個(gè)簡(jiǎn)單直接的辦法，就是采用渦輪增壓技術(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是氣體和燃料的混合物。如果進(jìn)氣量增加，噴油量增加，就相當(dāng)于增加了缸內(nèi)的燃油量。隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)每次燃燒都能釋放更多的能量，從而提高動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)自誕生之日起就應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問(wèn)題。后來(lái)渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于普通汽油機(jī)和柴油機(jī)。