奔馳S600前懸架使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架同樣使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架。懸架是指車身、車架和車輪之間的一個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。關(guān)于雙叉臂式獨(dú)立懸架的更多介紹如下：1.雙叉臂式獨(dú)立懸架，又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。2.雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好等優(yōu)點(diǎn)，但占用空間較大，成本較高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。3.雙叉臂式懸架由上下兩根不等長V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端連接著支柱減震器，另一端連接著車身。下控制臂的一端連接著車輪，而另一端則連接著車身。4.上下控制臂還由一根連接桿相連，這根連桿同時(shí)也還與車輪相連接。在整個(gè)懸架構(gòu)造中，通過對(duì)多個(gè)支點(diǎn)的連接提高了上下控制臂以及整個(gè)懸架的整體性。