機械增壓的原理和渦輪增壓一樣，都是通過對發(fā)動機進入的空氣進行加壓來增加汽車的功率。只是他們各有各的劣勢，很難說誰比誰強?，F(xiàn)在越來越多的高檔車一般都是兩個人一起用。機械增壓和渦輪增壓的介紹如下：1。渦輪增壓：依靠發(fā)動機燃燒后的廢氣，推動一個螺旋槳，帶動壓氣機增壓，然后把空氣壓入氣缸。好處是不增加油耗，發(fā)動機轉速越高效果會越好。缺點是廢氣多的時候，要達到一定壓力才能啟動渦輪增壓。但當發(fā)動機轉速低，排氣量不多時，就會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象。而且每次換擋后，渦輪里的空氣會被排空一次，壓力會重新積聚。恰好在車輛最需要提速的時候，處于低速狀態(tài)。2.增壓：皮帶與發(fā)動機曲軸的皮帶輪相連，由發(fā)動機轉速帶動增壓器的內葉片，從而產生增壓空氣，送入發(fā)動機的進氣歧管。整體結構相當簡單。也就是說，增壓器內部的葉片與汽車發(fā)動機的轉速同步運轉，不存在遲滯現(xiàn)象。可實現(xiàn)瞬時油門響應，功率隨轉速線性輸出。此外，它是免維護的，可靠的，使用壽命長。缺點是低速時加速效果不明顯。并且由于發(fā)動機轉速和自身增壓能力的限制，在高轉速下動力損失明顯。