增壓的原理和渦輪增壓是一樣的，通過(guò)對(duì)從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的空氣進(jìn)行增壓來(lái)增加汽車的動(dòng)力。但是，各有各的弊端，很難說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)?，F(xiàn)在很多高檔車都是兩個(gè)一起用。1.渦輪增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣帶動(dòng)螺旋槳，帶動(dòng)壓氣機(jī)增壓，迫使空氣進(jìn)入氣缸。優(yōu)點(diǎn)是不提高油耗且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高效果越好。缺點(diǎn)是廢氣多的時(shí)候，達(dá)到一定壓力后開(kāi)始渦輪增壓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，排氣量不多時(shí)，會(huì)有遲滯現(xiàn)象。也就是說(shuō)，一直踩油門，一秒鐘后車突然開(kāi)走。2.然后，每一次換擋，渦輪里的空氣就會(huì)被一下子排盡，壓力就會(huì)累積起來(lái)。恰好在汽車最需要提速的時(shí)候，處于低速狀態(tài)；3.機(jī)械增壓器通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的帶板連接，機(jī)械增壓器的內(nèi)葉片由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單。也就是說(shuō)，增壓器內(nèi)部的葉片與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)動(dòng)，不存在滯后現(xiàn)象。獲得瞬時(shí)油門響應(yīng)，根據(jù)轉(zhuǎn)速線性輸出動(dòng)力。而且免維護(hù)、運(yùn)行可靠、使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是低速時(shí)加速效果不明顯。4)另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和自增壓能力的限制，高速時(shí)功率損失明顯。