積碳形成兩大原因 　　一是燃油本身的問(wèn)題，因?yàn)槿加驮诖鎯?chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，其中的膠質(zhì)有可能會(huì)受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)，俗稱“油泥”。 二是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，因?yàn)槿加驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有可能不完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹(shù)脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，附著在曲軸、活塞環(huán)表面，即所謂的積碳。油箱懟兩個(gè)PNF燃油添加劑清潔整體油路，分解排出不良物質(zhì)，改善了燃燒環(huán)境

下面詳細(xì)介紹積碳的形成：1。積碳是燃油和潤(rùn)滑油的竄氣不完全燃燒后產(chǎn)生的沉積物。沉積物(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等組成)的形成。)直接關(guān)系到汽車的“燃料”和“潤(rùn)滑油”。2.如果長(zhǎng)期不注意油品和駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)會(huì)越積越厚，反復(fù)加熱后會(huì)變硬形成積碳。3.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，或者噴射的汽油質(zhì)量差，雜質(zhì)多，所以氣門積碳更嚴(yán)重，形成速度更快。4.由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制特性，每次工作都是先噴缸后點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，會(huì)立即切斷點(diǎn)火，但工作循環(huán)中噴射的汽油無(wú)法回收。會(huì)粘在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油容易揮發(fā)。汽油中的蠟和膠質(zhì)會(huì)留下來(lái)。時(shí)間久了，蠟和膠質(zhì)越積越厚，反復(fù)加熱變硬，形成積碳。