國產(chǎn)汽車進步最快且具備硬實力的品牌-應當有三個點評品牌：廣汽傳祺長城汽車比亞迪新能源將廣汽排在第一位并不是奉承，原因在于近期的進步非常明顯，打造出的優(yōu)秀內(nèi)燃機非常有代表性；但仍舊不能否認其主力車型（緊湊級SUV）價格虛高，只有GS8/GM8以及GA系列轎車值得參考。那么就車論車有哪些技術(shù)值得給出好評呢？1：「4B20J1-2.0TGDI」發(fā)動機非常不錯，這臺機器是目前國產(chǎn)2.0T發(fā)動機中的冠軍機型！從動力儲備的賬面數(shù)據(jù)即可得到印證，最大功率185kw，即使是凈功率也有175kw的水平，這與優(yōu)秀的歐系美系發(fā)動機處于同一水平線。重點是最大扭矩高達390N·m（1750~4000rpm），能做到大扭矩和高功率并存的機器并不多，同時能保證機油損耗量正常且質(zhì)量穩(wěn)定的機型就更少了。可以說這臺機器與通用LTG與菲亞特GSE系列2.0T相當，如綜合其40.23%的熱效率而言，技術(shù)其實要更先進一些。2：「2.0ATK-四代機」已經(jīng)經(jīng)過了測試認證，這臺機器獲得了【能效之星】的評價；原因在于熱效率高達42.10%，似乎在直噴渦輪增壓發(fā)動機中，目前不論哪個車系都沒有水平更高的選項了。所以廣汽傳祺近期的表現(xiàn)是可以給出好評的，技術(shù)進步的速度非?？欤辉谧兯傧漕I(lǐng)域也有了自主研發(fā)的七檔濕式雙離合，AT則是采購為主。不過在燃油汽車的倒計時階段，與其投入巨大成本研發(fā)AT，還不如將重心放在新能源汽車的研發(fā)上。3：廣汽的四合一電驅(qū)平臺也有不錯的水平了，比如前后雙電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動，在此之前廣汽并沒有這種高標準的選項。同時電控系統(tǒng)集成與平臺實現(xiàn)了高度集成，匹配的減速器也用到了“兩檔”標準。這套平臺類似于比亞迪的「33111-E平臺」，高度集成做到了30%的體積縮小，整備質(zhì)量降低25%；只是綜合傳動效率還是比E平臺略遜色一些，但是也已經(jīng)具備同級對比（競爭）的實力了。這就是近期廣汽傳祺自主品牌的變化，在放棄菲亞特的動力傳動系統(tǒng)，不在模仿日系汽車的制造體系后，車輛的質(zhì)量表現(xiàn)也都有質(zhì)的提升。綜合實力-燃油動力長城汽車毫無疑問仍然是現(xiàn)階段的“王者”，這一評價可以從銷量印證：SUV車型銷冠，皮卡車型銷冠，還有誰？能做到兩類車型都能夠熱銷，而且在皮卡領(lǐng)域力壓一眾合資品牌汽車，其基礎(chǔ)是先進的技術(shù)。4B15B-1.5T4C20B-2.0T這兩臺機器是非常有代表性的，技術(shù)主要包括氣門升程連續(xù)可調(diào)，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間可以延緩扭矩的下降；高壓垂直直噴系統(tǒng)也相當不錯，因為既能以很高的壓力噴油，同時還不用擔心濕壁；其次有雙平衡軸、聲學鏈條罩、缸蓋集成排氣歧管（快速熱機）等技術(shù)，通過這些技術(shù)實現(xiàn)的是理想的動力。數(shù)據(jù)：1.5T-124kw/285N·m（1400~3000rpm），這一水平目前也很少有能夠超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的選項，但是哈弗已經(jīng)在10萬級的汽車上應用了多年。2.0T-165kw/385N·m（1800~3600rpm）的水平僅次于廣汽，但是這臺機器裝備的車輛價格非常合理，比如哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/F7x的四驅(qū)旗艦版，在匹配自主研發(fā)的七檔濕式雙離合后，實際成交價不足15萬。相同預算找不到性價比更高的選項了，而且100多一點的PPH（百車故障率）也說明了質(zhì)量穩(wěn)定?！?D20M-2.0T】柴油發(fā)動機同樣優(yōu)秀，動力出別高達120kw/400N·m（1500~2500rpm）；目前只有上柴出品的「π2.0T·雙渦輪機型」超越了這臺機器，但由于匹配的車型不同所以不產(chǎn)生競爭。這臺機器應用的皮卡車有不錯的動力體驗，而且在噪音、振動、聲振粗糙度（NVH）方面的水平挺高，以高壓共軌直噴系統(tǒng)為核心也有很高的耐用性。這就是長城皮卡能夠熱銷多年的基礎(chǔ)，當然也有匹配ZF-8AT變速箱的優(yōu)勢，不過長城汽車也許會放棄采購AT?！?.0T-V6