看了寶馬高層對新能源車看法:他只認(rèn)可混動和燃?xì)涞?。我個(gè)人支持該觀點(diǎn)，電池電動車就是電瓶車沒有什么技術(shù)含量，要不生產(chǎn)電動自行車就可以生產(chǎn)電動車呢，關(guān)鍵不在這，新能源主要是為環(huán)保，然氫沒污染，輕混動無需其他節(jié)油明顯，而插電和純電動需要電能，將來如果普及巨大的電能從何而來，我們剛剛告別時(shí)不時(shí)停電年代，再者到時(shí)無數(shù)充電樁維護(hù)和安全問題能夠解決嗎，現(xiàn)在停個(gè)車都費(fèi)勁，最為重要的是非常非常龐大的到了壽命電池能夠妥善處理嗎？一個(gè)5號電池還要污染一片呢，不能只想到到時(shí)會有辦法的，如果妥善不了，才是殃及子孫呢。國外車企說生產(chǎn)插電混動只是應(yīng)用中國市場，難道外國車企技術(shù)和環(huán)保意識不如我們?新能源應(yīng)該是從提取、使用、終結(jié)全過程都環(huán)保，才沒有偏離新能源定義初心。

城市開開，電動車足矣。長途的話，現(xiàn)在還是燃油車靠譜，再混動還得要油，技術(shù)還復(fù)雜。有多少人天天長途？以后要是充電樁足夠多，電車也可以長途下。

不是車主甚至車都沒開過的說不好，大多數(shù)車主和車主身邊試過車的朋友都說好，這就是現(xiàn)狀。另外，分享一下ES6很可能不會比ES8便宜多少，因?yàn)橹皇强s小尺寸并沒減少配置和降低動力系統(tǒng)。算上明年補(bǔ)貼的退坡可能和現(xiàn)在ES8的實(shí)際落地價(jià)沒差多少。