其實，啟停系統(tǒng)設(shè)計的初衷就是為了節(jié)省油耗，減少污染的。車子怠速對油耗的影響是比較大的，而且更污染環(huán)境，所以在這種停車等待的時候，啟停系統(tǒng)自動熄火，停止噴油。至于啟動會不會增加油耗呢？對于冷車啟動確實油耗會稍微大一些，但是我們啟停的時候，基本都是熱車下啟動，熱車啟動下，就不會有太高的油耗了。而且，自動啟停系統(tǒng)也并不是在你停下后直接就熄火了，否則就會無形的增加好幾倍的啟停次數(shù)，有些車的啟停系統(tǒng)的設(shè)計是在踩下剎車3秒左右的時候再熄火，有了這個時間差，我們就可以通過路況判斷，是不是要停下車，讓發(fā)動機熄火。還有的啟停系統(tǒng)，也會檢測你是不是在上坡和下坡，檢測坡度大于10°的話，也不會讓發(fā)動機熄火，以免在坡道上熄火發(fā)生以外。還有，發(fā)動機的頻繁啟停，對于發(fā)動機本身的傷害是非常小的。只要是我們發(fā)動機做了正常的保養(yǎng)，機油性能還沒有衰減，也不存在太多的冷車啟動，反復(fù)的啟停對于發(fā)動機本身的磨損消耗是微乎其微。但是，啟停對于啟動機和整個啟動電路系統(tǒng)的可靠性要求就會比較高?，F(xiàn)在幾乎每個做啟停的廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都會在出廠前針對啟動機的耐用性和可靠性做專門的設(shè)計，會計算出車子在十萬公里內(nèi)會頻繁啟停多少次，而做匹配。所以，既然選擇了啟停系統(tǒng)，對于發(fā)動機、電瓶和起動機的壽命完全不用過于擔(dān)心。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

自動啟停和冷車時啟動是不一樣的。自動啟停有一個蓄能器。車輛熄火前會將蓄能器蓄能，下次打火時大部分使用蓄能器的能量。（我理解就是一個彈簧被壓縮了）和冷車啟動純用啟動機啟動不一樣。

評論的都不是探探的車主啊！探界沒有啟停開關(guān)的。樓主你可以自己掌握剎車力度控制啟停。我開了5000公里現(xiàn)在想啟停就啟停

確實目前市區(qū)里行駛自動啟停頻繁的啟停發(fā)動機對發(fā)動機起動機電瓶的損耗遠(yuǎn)比節(jié)省的油耗要多反正我上車都直接關(guān)了

一般情況下很多車輛的自動啟動都可以單獨關(guān)閉的樓主可以自己試一下，如果實在不行的話，樓主可以找個店家把這個藥攝設(shè)置去

哎，看了上面評論，我就想問問各位，你們難道不知道探界者自動啟停沒有開關(guān)嗎？正常行駛就D檔，啟停速度很快，震動很小，基本上沒有影響，如果碰到嚴(yán)重堵車，走走停停的這種，你可以切換成L檔，并手動加到6檔什么的，這樣不會觸發(fā)啟停。等聽過了嚴(yán)重?fù)矶侣范?，正常行駛的話，在切回D檔就行了。

樓主說的是很對的，我一般早上開車的時候發(fā)動車子就把啟停給關(guān)閉了，沒有什么用的，而且還很傷電池，這個配置真的很雞肋