第二排、第三排我都坐過，并過減速帶，其他車也坐過，過相同地段的減速帶，同樣的速度，說真話，不要讓別人誤導，自己去試試，沒有說的那么嚴重，速度快了，什么車都一個B樣。同樣60的速度，比上百萬的寶馬7比途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好的多，但那是轎車，你也沒花那個錢，比其他一大把的30萬以內(nèi)的SUV，區(qū)別感覺不出來什么，另外這就是個城市越野，你不能和專業(yè)的比，再說了，減速帶就是讓你減速的，你非要不減速，是不是違背設立減速帶的初衷，如果你減速了，是不是就沒什么事。我單程1000多公里的長途旅游，來回快有3000公里跑了一周，有老人，有小孩子，全部三排座位沒有固定是誰坐，路上總在換，換的原因是小孩子不老實，總想折騰，老人路上要玩牌，吃東西，等等亂七八糟的原因，舒適性上全部三排座位是有區(qū)別，沒多大。第三排缺點是畢竟上下需要動第二排，優(yōu)點是是個獨立的空間，第二排的人和第一排副架的折騰吧，第三排的睡覺不影響。

之前感覺途昂的舒適性一般般國慶在外地租了一輛智跑開了六天回家再開途昂感覺舒適多了，完全不在一個檔次，沒有對比沒有傷害

懸掛偏硬點，過減速帶會微微跳，但不厲害。底盤就差點了，跟轎車無異，沒有suv的厚重感。發(fā)動機變速箱組合提速還是可以的。

我覺得三排的缺點是不能調(diào)節(jié)角度，但角度已經(jīng)可以保證舒適度了，畢竟轎車二排也是不能調(diào)角度的。三排舒適度已經(jīng)在現(xiàn)有幾款同價位區(qū)間內(nèi)的suv中屬于非常突出了。

途昂自己還沒坐過后面，坐過朋友的漢蘭達，感覺也沒多舒適，晃的有點暈，不過我感覺這個價位的車，應該都差不多吧，要極致舒適還是得上百吧

途昂380舒適路過，10月2號去女方家下定禮，2.3排座椅都坐人，還能翹二郎腿，底盤稍微有點硬，但在接受范圍。不顛

試駕了途昂380的感覺，第一排像轎車一樣舒適，第二排鋪裝路面的不平清晰傳到屁股，第二排感覺特不好，第三排沒試不知道，特別喜歡途昂三排空間，希望大眾把530的DCC減震下放到380車型，這么好的車給個dcc減震增信譽，給我們大眾的偏愛者一點關(guān)懷吧