額，這個(gè)還不清楚在途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上表現(xiàn)如何，但是一般來說空懸是比較高級(jí)的，dcc從理論上是比不上空懸的。但是dcc是途昂可以原配的，所以具體表現(xiàn)不好說

一樓說的有道理，但DCC的確能改善，朋友的CC就有DCC懸掛，感覺比自己邁騰好太多！途昂沒試過有DCC的車型，但應(yīng)該有效果！強(qiáng)烈建議途昂全系可以選裝DCC！

途昂的硬傷不是減震硬的問題，而是懸掛的行程太短的問題。懸掛行程短了，減震就只能調(diào)硬而不能調(diào)軟，如果調(diào)軟的話，小的震動(dòng)就會(huì)把行程用完，就會(huì)形成沒有了減震的硬碰硬，后果可想而知。這也是途昂懸掛硬的原因。最關(guān)鍵的問題是途昂是拉皮底盤，懸掛行程用在小級(jí)別的車型（比如途觀上是完全夠用的），但用在途昂這種中大型車上，并且還要載7人的情況下是完全不夠用的。所以無論怎樣改減震器和彈簧都沒有什么意義，因?yàn)樗麄兌际怯糜凶銐虻男谐滩拍馨l(fā)揮作用的。不然大眾工程師早就該下課了。因?yàn)檫@是個(gè)不可能完成的任務(wù)。

呵呵兄弟這個(gè)完全沒必要,并不是多連桿就好,一個(gè)好的懸掛關(guān)鍵是要靠調(diào)教的,就算你換了多連桿調(diào)教不好也沒用(調(diào)教這事一般人一般汽車廠家都弄不好,...

改dcc肯定有明顯改善，實(shí)名反對(duì)一樓的學(xué)院派理論，都沒測(cè)試過，樓主可以直接去4s試駕一下530調(diào)到舒適模式的懸掛看看。最好有用過5053改過dcc懸掛設(shè)置的。另外我看過dcc懸掛也才12888