其實，這個的實質，平路的話，定速巡航要省點油吧，但在就是上坡，定速巡航會降檔拉轉速，下坡也會降檔拉轉速拉的厲害，那么問題的根本就是看轉速和油量是不是成正比？如果成正比，那在起伏路段的話，定速巡航沒有自己開省油

啥，黃金右腳呢？要啥自行車呢。定速巡航很實用。定速巡航很穩(wěn)的，自己很難開出來那種感覺。湖南到安徽，自己開6.1，定速也差不多這個數，山路多

速派的定速巡航并不會苛刻的在設定車速，比如定速100，實際我這里下大坡的時候經常會沖到110，貌似再高剎車就會主動介入把車速控制在110以內，算是比較聰明了，大多數路況定速巡航應該是省油的，包括起伏不是很大的路面，除非你是所謂黃金腳，可以控制油門比電腦控制的更好，個人覺得在下大坡尤其是連續(xù)下坡為主的路段自己控制應該比定速巡航省油，很多時候明明不需要給油了，定速巡航的話仍然在少量給油。樓主可以打開實時油耗注意觀察一段時間就能更好的控制油門達到省油的目的。不過正如上面有網友說的，跟帶來的便利比起來，即使多的那一點油耗實在不值一提了。

坡道太大，要保持車速需要踩制動啊。比如坡道大的地方，正常開松油門，車子速度還會上升呢。我覺得二樓說得有道理

樓主你好，并非如此的，保持車速并不一定需要進行踩剎車啊，同樣可以控制噴油量來達到，也就是你所說的松油門。

車速合理就不用踩剎車啊，車速在一定范圍能變化，我不會認為去糾正的，但是定速巡航就會很苛刻的就在在設定車速

定速巡航要省油一些。我1.8T智行，今年跑了多趟共7000多公里高速，經常使用定速巡航。發(fā)現(xiàn)濕式雙離合變速箱的換檔邏輯不錯，定速巡航時，上坡會自動降檔加大輸出，長下坡也會降檔拉高轉速，瞬時油耗為0也經常有，跟手動的比較相似。