不論是國家政策還是地方政策，大都沒有將傳統(tǒng)油電混合動力車列入補貼范圍內(nèi)。沒有了國家與地方政策方面的支持，傳統(tǒng)油電混合動力汽車在國內(nèi)的銷售似乎阻力不小。如果以省錢為目的購車，并不是所有混合動力車型都能夠為購車者帶來足夠的經(jīng)濟利益，它帶來的更多的是一種環(huán)保的思想，和碳排放的降低。由于混合動力技術(shù)相對復雜，多數(shù)技術(shù)專利都掌握在國外廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）手中，因此政策上選擇了技術(shù)壁壘較少的純電動和插電式混合動力車型給予支持。但是不少自主品牌自廠商，也在尋求自己的混合動力發(fā)展之路。???本文所討論的前提，都是在低油價的大環(huán)境下，如果油價進一步提升，混合動力車型的節(jié)油優(yōu)勢會更加明顯。目前電池成本過高，以及銷量過小都造成了部分混合動力車型價格的居高不下。短期而言，電池成本大幅降低似乎不太可能。但如果大家都抱著一顆環(huán)保的心，抬高混合動力車型的銷量，規(guī)?；?，成本隨之降低，價格也會更有競爭力。

如果你開這種插電混合動力車只是為了上下班的話，而且充電又方便，那么這種車的使用成本的確不高。但是如果電池續(xù)航用完了的話，那么油耗就會急劇上升，原因就在于那個動力電池組是相當重的。因此，打算用這類車跑長途的話，是不太合算的。