我是St車主，17年的車，st這個車非常緊，提速非?？?，雖然01一般，主要就是大馬力前驅(qū)起步浪費了一秒多，跑起來跟瘋狗一樣，2檔破百。有意可以換車玩

尚酷R和GTI都屬于開起來很笨重的車，傾向于直線，彎道很死板不夠靈活，轉(zhuǎn)向比太大了。ST是前驅(qū)里比較靈活的，底盤也比大眾有韌性，但福特的質(zhì)量的確不好。BRZ是na車，如果你追求渦輪的動力，那些個前驅(qū)鋼炮渦輪發(fā)力點na車主可能會不適應(yīng)，開起來感覺上不一定有na快。如果沖著動力去買前驅(qū)鋼炮，其實沒必要。

15款福克斯st車主路過，當(dāng)初買車的時候就猶豫了Brz和ST，兩個車都喜歡好幾年了，最終因為ST還能載人載貨，選擇了?？怂箂t。st車很好開的，底盤調(diào)教很整，很棒。高速變道超車完全沒有拖泥帶水，運動模式大腳油門能感受到屁股外甩，但和后驅(qū)的轉(zhuǎn)向過度是不能相提并論的。2、3、4檔，大腳油門的推背感以及1、2檔的扭矩轉(zhuǎn)向都是挺刺激的，我還完全沒有摸到它的極限。兄弟，現(xiàn)在想買st估計也沒貨了吧！現(xiàn)款停產(chǎn)了，新款據(jù)說換成2.3T低功率的發(fā)動機，引入國內(nèi)都不知道是否會哦！我心里一直惦記著Brz，每次看見17款藍色的Brz都覺得有些遺憾，我也很好奇brz在操控上的低中心、水平對置、后驅(qū)會和普通前驅(qū)的st會有多大區(qū)別呢？

gti我沒開過就沒發(fā)言權(quán)，不過感覺應(yīng)該差別不大，可能就直線快點，這個和后期改裝有很大關(guān)系，比如我的尚酷加了防傾桿后感覺過彎極限更高，不過加了防傾桿就沒上過賽道了，平時跑街或者下高速時，60.70的速度過匝道感覺很有信心！

brz是低重心貼地飛行器，掉頭的時候可以一把打死方向給油完全不會擔(dān)心側(cè)翻，可以清晰感覺到車尾畫著圈跟著車頭，然后畫過頭時你需要快速反打方向，直到車身扭正，這個過程就成了小漂移。由于重心低坐姿低視線低，常常會覺得這車速度很快，大部分時候你都可以全心全意去駕駛，因為時速70以上你就會擁有一般家用車時速100的速度感，這很大程度上確保了行車的安全，因為一般不會把車開的太快，開到時速120已經(jīng)需要100%的集中注意力。

會的，不過沒開過st，這個應(yīng)該和配重有很大關(guān)系，大眾的尚酷感覺壓根就沒往操控上靠，完全就是樣子貨，上過次賽道，推頭嚴(yán)重，速度快了重心全部在車頭，加上踩了剎車又是前驅(qū)，感覺車頭老是往彎外跑，這就是明顯的推頭

大眾基本上都是直線機器調(diào)校，一貫的做派，想扮豬吃老虎就GTI尚酷高R，奈何brz扮不了豬，也吃不掉老虎

GTI5/6高6R嘉年華ST我都開過，?？怂筍T并不是嘉年華的對手，不知道樓主要對比哪一方面？以上三臺可以說都是德國車，GTI6由于是國產(chǎn)，整體用料做工稍差，整車鋼性并不如其他三個，5代GTI不錯，只不過年代已久，不好買到成色好的，尚酷就是強化版的5代GTI。高6R是我最喜歡的一代高R，直線加速快，高速巡航穩(wěn)，更多還是高爾夫的情節(jié)吧，下賽道不如前驅(qū)尚酷快。嘉年華ST底盤調(diào)教牛逼，跑山路下賽道都要優(yōu)于大眾品牌，但是日常使用，特別是高速巡航不如大眾幾個車舒適穩(wěn)定，有點太靈活了。以上幾個車對比BRZ，基本找不到共同點，驅(qū)動方式不同、動力輸出方式不同，不好直接比較。BRZ更多還是強調(diào)操控，賣的就是底盤調(diào)教和水平對置，我就是城市代步用，不太會拿他跑長途。鋼炮可以跑街可以自駕游，這就是最大的區(qū)別吧。