隨著近些年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策也在不斷的調(diào)整。比如2019年3月26日新發(fā)布的補(bǔ)貼政策提高了補(bǔ)貼門檻，降低了補(bǔ)貼金額，同時加大了對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。而在1月20日，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，工業(yè)和信息化部將會同有關(guān)部門進(jìn)一步研究和評估新能源汽車補(bǔ)貼政策，今年補(bǔ)貼“退坡”政策可能會平緩一些。補(bǔ)貼退坡計劃生變？2020新能源車市會好嗎？補(bǔ)貼退坡計劃生變：放緩根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在過去的2019年，一直堅挺的新能源汽車也首次出現(xiàn)下跌的狀況。2019年新能源汽車總銷量為120.6萬臺，同比下降約4%。純電動汽車也只完成了97.2萬臺的銷售量，同比下降了約1.2%。而2019年新能源汽車銷量之所以下滑，與補(bǔ)貼有一定的關(guān)系。比如，在2019年7月份補(bǔ)貼退坡后的第1個月，新能源汽車銷量同比下降就已經(jīng)達(dá)到了約6.6%。而在8月份，下降幅度就擴(kuò)大到了23.4%。所以在這樣的大環(huán)境下，放緩補(bǔ)貼退坡計劃更有利于新能源汽車行業(yè)的過渡。2020新能源車市：利好放緩補(bǔ)貼退坡計劃，對2020年的新能源車市是同樣是一“陣強(qiáng)心劑”。補(bǔ)貼退坡放緩，意味著新源車企有更多的時間提升技術(shù)，擴(kuò)大銷量。另外，隨著近些年的不斷發(fā)展，消費者對新能源汽車的認(rèn)可程度已經(jīng)在大大增加。而且再加上2019年充電基礎(chǔ)設(shè)施的增長，新能源汽車在2020年的市場規(guī)模也會不斷擴(kuò)大。而這點不論是對于整個車市還是對于車企來說，都屬于利好消息。寫在最后其實從長遠(yuǎn)來看，補(bǔ)貼退坡勢在必行。因為補(bǔ)貼退坡后，可以將新能源汽車更好的推向市場，由市場進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。但是為了更好的過渡，通過調(diào)整放慢腳步，對整個新能源市場也是有益處的。

根據(jù)之前國家相關(guān)部門的規(guī)劃，新能源汽車補(bǔ)貼將會在2020年，也就是今年會逐漸退坡至0，即取消新能源汽車補(bǔ)貼。但是，從去年6月11號實施國家新能源汽車補(bǔ)貼新政策以來，由于補(bǔ)貼大幅退坡，加上整體乘用車市場的不景氣，對于新能源汽車市場的沖擊還是非常大的。如果今年真得完全將補(bǔ)貼取消，新能源主機(jī)廠的壓力還是會很大的，從而會進(jìn)一步影響新能源汽車市場的平穩(wěn)過渡。基于以上的原因，1月20日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場開拓，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2020新能源車市會好嗎？今年，新能源汽車市場，整體趨勢還是向好的，主要原因如下：通過這幾年的發(fā)展，終端消費者對于新能源汽車的認(rèn)知度在逐漸提升，大家在選購新能源汽車，尤其是純電動汽車時，并不會臺盲目，也不會完全是因為新能源綠牌。這幾年，整體新能源汽車銷量占比的轉(zhuǎn)變就可以說明這個問題，即緊湊型純電動汽車銷量占比明顯有提示，微型純電動汽車的銷量占比在大幅下降。同時，充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也會越來越完善，大功率快充技術(shù)也會逐漸商業(yè)化。越來越多具有強(qiáng)競爭力的新能源車型陸續(xù)上市之后，也會推升整體新能源汽車市場的保有量。去年下半年開始，以廣汽新能源Aion LX為代表的新能源車型已經(jīng)開始嶄露頭角。同時，特斯拉的兩款重磅車型：Model 3和Model Y也將會在今年量產(chǎn)上市，Model 3甚至都已經(jīng)開始交付。合資品牌和造車新勢力們，也會在2020年陸續(xù)推出新能源車型。綜所所述，小編還是非?？春?020年新能源車市的。希望此文可以回答樓主問題。

相比燃油車被禁售，新能源汽車的銷量也是隨著近年新能源汽車市場的火熱，銷量節(jié)節(jié)高升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79．4萬輛和77．7萬輛。而而2018年截止至8月新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為60.1萬輛和59.3萬輛電動汽車銷量將在未來幾年會繼續(xù)增長，但要在大眾市場實現(xiàn)真正的普及，電池價格必須進(jìn)一步下降。如果電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會推遲電動汽車價格與燃油車相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點的到來。最快到2020年，純電動汽車的成本將大幅下降近四成，也就是五年后售價有望低于燃油車。