渦輪風(fēng)扇是受發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣量增大，渦輪受排氣壓力加大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速能高達(dá)幾萬轉(zhuǎn)分，且渦輪軸是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵提供潤滑。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，機(jī)油泵停止工作，但渦輪風(fēng)扇依然在慣性下運(yùn)轉(zhuǎn)，如果缺少機(jī)油潤滑，就容易使渦輪軸磨損導(dǎo)致燒機(jī)油。所以，高速行車時(shí)，如果需要停車（停發(fā)動(dòng)機(jī)），則應(yīng)怠速一會(huì)（怠速時(shí)排氣壓力達(dá)不到啟動(dòng)渦輪風(fēng)扇的壓力），讓機(jī)油泵持續(xù)工作來保持渦輪軸潤滑，待渦輪風(fēng)扇缺少排氣壓力降低轉(zhuǎn)速或者停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再停車是對(duì)渦輪保護(hù)的最好措施。老款的說明書是細(xì)化區(qū)分各種路況、速度的行駛怠速時(shí)間，相對(duì)保守一些；18款的說明書雖說簡單了點(diǎn)，但理論上低速行駛是可以不需要怠速的（因?yàn)樵械臋C(jī)油和油膜足夠使渦輪風(fēng)扇潤滑到停止轉(zhuǎn)動(dòng)）。所以說，說明書的改動(dòng)不是18款渦輪比老款的改進(jìn)。總之，高速后停車前怠速一會(huì)沒毛病。如有用請(qǐng)點(diǎn)采納

這個(gè)我也早就看到了，只是總忘了刻意怠速一下。不過跑完高速后總要跑一段一般公路，走走停停（空檔怠速），應(yīng)該可以替代這個(gè)步驟了吧？不過，今天你談到這個(gè)問題，提醒我今后跑完高速記得怠速一會(huì)兒再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，也好。

管它呢，要停時(shí)就停，開輛車都要左顧右忌的還不如不開，反正我認(rèn)為車就是用來操的東西，是消耗品。方便自己使用就行了

這就是新款發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了唄。放心吧，豐田不會(huì)拿自己的產(chǎn)品開玩笑的。這就像新車的磨合一樣，現(xiàn)在許多新車的磨合與20年前的新車磨合已經(jīng)是大相徑庭了，并不需要刻意去磨合了。

這個(gè)應(yīng)該是還是需要多少怠速一會(huì)吧，也可能現(xiàn)在的新技術(shù)支持不用怠速了，看說明書的意思是只要不是激烈駕駛后就可以不用怠速降溫了