在今年傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的消息下，更多的新能源汽車(chē)車(chē)企面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，面對(duì)著整個(gè)行業(yè)的重新洗牌，動(dòng)力電池企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)突破，必須從這幾個(gè)方面入手。首先就是要加大技術(shù)研發(fā)投入，畢竟技術(shù)才是動(dòng)力電池企業(yè)生存發(fā)展的根本。而現(xiàn)在國(guó)家的補(bǔ)貼退坡，更多的是針對(duì)那些技術(shù)含量低的汽車(chē)車(chē)型。而動(dòng)力電池企業(yè)為新能源汽車(chē)車(chē)企提供的動(dòng)力電池更是關(guān)系到新能源汽車(chē)技術(shù)含量的關(guān)鍵部件。所以只要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)的技術(shù)不斷提升，并且能夠在電池技術(shù)方面獲得重大突破和進(jìn)展。那么相信車(chē)企肯定會(huì)為了給用戶提供更好的服務(wù)而選擇動(dòng)力電池企業(yè)的新產(chǎn)品。其次是加強(qiáng)對(duì)于充電配套設(shè)施的建設(shè)力度，雖然動(dòng)力電池企業(yè)本來(lái)只需要研發(fā)好電池產(chǎn)品而不用太過(guò)費(fèi)心充電配套設(shè)施建設(shè)。但是現(xiàn)在隨著新能源汽車(chē)保有量的迅猛增加，充電設(shè)施也將會(huì)是成為一個(gè)新的風(fēng)口，畢竟新能源汽車(chē)所依賴的是電能補(bǔ)充，而動(dòng)力電池企業(yè)在這方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)。所以這要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)能夠在充電配套設(shè)施上下大工夫進(jìn)行布局和完善，相信肯定會(huì)吸引越來(lái)越多的新能源汽車(chē)車(chē)企和自己展開(kāi)合作。最后就是在新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收方面，現(xiàn)在隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，一個(gè)完整的動(dòng)力電池退役周期即將到來(lái)，而動(dòng)力電池企業(yè)想要節(jié)省更多的成本和獲取更大的利潤(rùn)，必須提前從廢舊動(dòng)力電池的回收產(chǎn)業(yè)中獲得先機(jī)。廢舊動(dòng)力電池相對(duì)比其他的汽車(chē)零部件不同，所能夠重新使用的場(chǎng)景更加的多，所以也更具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，簡(jiǎn)直是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。所以動(dòng)力電池企業(yè)如果能夠在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中提前布局，那么肯定會(huì)使得自己獲得更好的發(fā)展和進(jìn)步。

新能源汽車(chē)為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家政府也是給予了新能源汽車(chē)足夠多的政策和資金支持，不過(guò)為了讓新能源汽車(chē)進(jìn)一步正向發(fā)展，國(guó)家政府正在減少對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，以讓真正符合市場(chǎng)需求的新能源汽車(chē)可以良好發(fā)展。而減少補(bǔ)貼意味著新能源行業(yè)面臨洗牌，那么動(dòng)力電池企業(yè)該如何破局？首先動(dòng)力電池企業(yè)要提高成本控制能力。這幾年，動(dòng)力電池生產(chǎn)所需的核心原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，這對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。因此如果動(dòng)力電池企業(yè)沒(méi)有從整個(gè)供應(yīng)鏈角度去控制成本，那么不斷上漲的成本對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的麻煩。而且如果沒(méi)有把動(dòng)力電池的價(jià)格控制在1元/Wh左右，那么在價(jià)格優(yōu)勢(shì)上是無(wú)法與燃油車(chē)抗衡的。再者，動(dòng)力電池企業(yè)需要進(jìn)一步發(fā)展自己的技術(shù)水平，特別是在能量密度以及安全性能方面。如果說(shuō)動(dòng)力電池企業(yè)可以生產(chǎn)出能量密度更高，安全性能更好的動(dòng)力電池，那么就可以贏得更大的市場(chǎng)份額。因此，在補(bǔ)貼退坡的情況下，動(dòng)力電池企業(yè)只有不斷突破才可以繼續(xù)發(fā)展壯大。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天，實(shí)行退坡機(jī)制已經(jīng)迫在眉睫。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，增長(zhǎng)速度迅速，且增長(zhǎng)的動(dòng)力已經(jīng)從政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向于市場(chǎng)拉動(dòng)，其中動(dòng)力電池作為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的核心推動(dòng)力，面對(duì)政策減少補(bǔ)貼，新能源行業(yè)洗牌，應(yīng)該如何破局？個(gè)人認(rèn)為還是技術(shù)為王。在早期政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)取得了快速增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)也出現(xiàn)了供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過(guò)剩并存現(xiàn)象，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%。另外中國(guó)電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的150家下降到了2017年的100家左右，大約1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。在這種我國(guó)出現(xiàn)兩極化非常明顯的情況下，對(duì)于一些動(dòng)力電池質(zhì)量穩(wěn)定而且價(jià)格低廉的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)增長(zhǎng)，而對(duì)一些新興企業(yè)或者是技術(shù)并不穩(wěn)定的企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量再度下滑。所以動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該加大研發(fā)投入，從而降低自己的生產(chǎn)成本，提高電池的穩(wěn)定性，獲得更多訂單，以求在未來(lái)的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。