大家都知道，很多傳統(tǒng)燃油車在用車過程中有怠速抖動的現(xiàn)象。其實這種情況就是在怠速的情況下，發(fā)動機仍然在工作，雖然是維持最低的轉(zhuǎn)速，但是也會震動和噪音。但是對于純電動汽車來說，從結(jié)構(gòu)上并無發(fā)動機的存在，而是電池組匹配電動機驅(qū)動車輛，所以純電動汽車不踩電門的情況下雖然處在啟動的狀態(tài)，但是也沒有怠速抖動一說。傳統(tǒng)燃油車怠速同樣會耗油，而且在起步的時候油耗也會增加，所以傳統(tǒng)燃油車在城區(qū)內(nèi)部擁堵路段走走停停，油耗水平會逐步上升。而在郊區(qū)或者是高速公路上進行駕駛，油耗水平反而會下降。不過對于純電動汽車而言，即便是走走停停，電耗水平也不會大幅度的上升，所以純電動汽車比較適合城區(qū)內(nèi)部代步使用。當然有一點需要注意的是，純電動汽車的主要動能量來源為電池組，雖然在城區(qū)內(nèi)部走走停停對電耗的影響并不是很大，但是如果車載電器頻繁使用，也會消耗一定的電量。尤其是空調(diào)使用，會消耗電池的電量，從而導致續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）受到影響。所以駕駛純電動汽車的時候，也需要養(yǎng)成良好的車載電器使用的習慣。總結(jié)：正是由于純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在結(jié)構(gòu)上存在著較大的差異，所以純電動汽車不存在怠速抖動一說。但是，為了更好的延長續(xù)航里程，還需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，合理的使用車載電器。

大家都知道，傳統(tǒng)燃油車在用車過程中，如果怠速的話很多車型都會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。其實這種情況就是在怠速的情況下，發(fā)動機仍然在工作，雖然是維持最低的轉(zhuǎn)速，但是也會產(chǎn)生油量的消耗。但是對于純電動汽車來說，從結(jié)構(gòu)上并無發(fā)動機的存在，是電池組匹配電動機驅(qū)動車輛，所以純電動汽車不踩電門的情況下也不會產(chǎn)生抖動現(xiàn)象，那么純電動汽車就沒有怠速抖動一說了。正如上面所說的那樣，傳統(tǒng)燃油車怠速同樣會耗油，而且在啟動的時候油耗也會增加，所以傳統(tǒng)燃油車在城區(qū)內(nèi)部擁堵路段走走停停，油耗水平會逐步上升。而在郊區(qū)或者是高速公路上進行駕駛，油耗水平反而會下降。不過對于純電動汽車而言，即便是走走停停，電耗水平也不會大幅度的上升，所以純電動汽車比較適合城區(qū)內(nèi)部代步使用。當然有一點需要注意的是，純電動汽車的主要動能量來源為電池組，雖然在城區(qū)內(nèi)部走走停停對電耗的影響并不是很大。但是如果車載電器頻繁使用，也會消耗一定的電量。尤其是空調(diào)使用，會消耗電池的電量，從而導致續(xù)航里程受到影響。所以駕駛純電動汽車的時候，也需要養(yǎng)成良好的車載電器使用的習慣?？偨Y(jié)：正是由于純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在結(jié)構(gòu)上存在著較大的差異，所以純電動汽車不存在怠速抖動一說。但是，為了更好的延長續(xù)航里程，還需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，合理的使用車載電器。

怠速是燃油車發(fā)動機的一種工作狀態(tài)，指的是發(fā)動機啟動后，駕駛?cè)瞬徊认录铀偬ぐ?，發(fā)動機在N檔進行空轉(zhuǎn)的一種狀態(tài)，它是維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，與發(fā)動機排量、溫度等有著直接聯(lián)系。在發(fā)動機啟動時，由于積碳等問題，在油嘴噴油的時候，會出現(xiàn)一定振動。電動汽車是用電機驅(qū)動車輛行駛的。在車輛啟動后，無論處于哪個檔位，只要踩下制動踏板或拉上電子手剎，動力電池就不會向電機供電，此時電機是不運轉(zhuǎn)的。而在N檔或P檔時，即便松開制動踏板或電子手剎，動力電池也不會向電機供電，電機也不會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。因此，電動汽車電機是沒有怠速狀態(tài)的。既然電動汽車沒有怠速狀態(tài)，自然就不存在“怠速抖動”的說法了。電動汽車電機沒有怠速的特征，決定了它在堵車的情況下，并不會因堵車時間過長而造成能耗飆升，也使它非常適合市區(qū)道路走走停停的用車條件。不過，雖然堵車時，電機因為沒有怠速而不會消耗電池電量，但空調(diào)工作耗電量還是很大的。因此，在堵車路段使用電動汽車時，要根據(jù)電池電量決定是否開啟空調(diào)，以免電量耗盡。電動汽車沒有怠速，所以在低速行駛時不像燃油車發(fā)動機那樣以噪音引起路人注意。所以，駕駛電動汽車起步或低速緩行時，一定要充分利用電子提示音引起路人警覺，并集中精神駕駛車輛，避免交通事故。

在回答這個問題之前我們首先要了解一下什么叫做怠速，怠速是指發(fā)動機不向外輸出動力，只維持自身平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，通俗一點講就是在不踩油門的情況下發(fā)動機保持的最低轉(zhuǎn)速。由于電動汽車已經(jīng)沒有發(fā)動機，所以電動汽車并沒有像燃油汽車那樣的怠速。燃油發(fā)動機之所以會設置怠速，主要是為了使車輛停車時不需要熄火，提高車輛的使用連續(xù)性。而在使用燃油汽車的時候，我們經(jīng)常會遇到車輛怠速的時候會抖動，那為什么會出現(xiàn)抖動呢？首先目前的汽車發(fā)動機大多采用的是往復活塞式發(fā)動機，所以發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程當中會產(chǎn)生震動，而且在經(jīng)過進氣壓縮做功排氣4個沖程的時候也會產(chǎn)生震動，這些都是屬于正常的抖動。而發(fā)動機在后期使用中還會出現(xiàn)一些不正常的抖動，比如說發(fā)動機的怠速過低就會出現(xiàn)怠速發(fā)抖，其次發(fā)動機出現(xiàn)缺缸也會導致發(fā)動機抖動嚴重。電動汽車在行駛過程當中使用電機驅(qū)動車輛行駛，在停車之后，電機停止運轉(zhuǎn)車輛的傳動系統(tǒng)均處于靜止狀態(tài)。所以此時車輛是不會出現(xiàn)怠速抖動的，畢竟一款車連怠速都沒有談何抖動呢。有些人會說，在原地使用空調(diào)的時候，難道沒有抖動嗎？其實電動汽車和燃油汽車在空調(diào)系統(tǒng)上也有很大的區(qū)別，電動汽車的空調(diào)是使用一個電動的空調(diào)壓縮機，即使在原地開空調(diào)，這個壓縮機也不會產(chǎn)生明顯的抖動。張老師總結(jié)通過以上電動汽車和燃油汽車的結(jié)構(gòu)以及工作特性的描述，我們不難看出電動汽車在使用中整體的舒適性表現(xiàn)都要優(yōu)于燃油汽車。在使用中不存在怠速一說，所以在停車的時候也是不會出現(xiàn)怠速發(fā)抖現(xiàn)象的。

怠速作為燃油車里面作為常見的一個詞，以燃料為動力的發(fā)動機汽車來說，在空載時為了維持運轉(zhuǎn)不熄火，設定了怠速，避免車輛因為短暫的停車熄火，而對于電動車而言怠速會抖動嗎？電動汽車在結(jié)構(gòu)上面是由電機，電池，電控等部件構(gòu)成了車輛的動力裝置，而電動汽車在怠速的時候，電機是沒有工作的，雖然是處于通電的狀態(tài)，電動汽車動力為電動機驅(qū)動，給電就轉(zhuǎn)，在整體通電的情況，不去踩電門控制踏板那么是不會工作的。同時電動汽車由于其自身的動力產(chǎn)生裝置的不同，相應技術(shù)概念也不一樣。從技術(shù)的水準上面去看電動車怠速的問題，電動汽車在怠速的時候是不會抖動的，因為主要還是由于電機的特征決定了車輛的工作狀況，也就是說，電動汽車啟動后，只要踩下制動踏板，不管車輛是否處于哪個檔位，電機都不轉(zhuǎn)動；而在N檔時，不管有沒有踩下制動踏板，電機也不運轉(zhuǎn)。所以，電動汽車是沒有怠速狀態(tài)的。針對于電動汽車怠速下會抖動嗎？通過這些分析可以得出，電動汽車在怠速的狀態(tài)下面是不會抖動的。另外，電動汽車電機具有低速扭矩高的特性，所以它的起步速度特別快，對于車輛而言實則也是不需要怠速的。綜合而言，根據(jù)純電動汽車的構(gòu)造來看，純電動汽車是沒有發(fā)動機存在，加上電機的特征存在，車輛在工作的時候不需要怠速維持運轉(zhuǎn)，所以純電動汽車在通電的狀態(tài)下，也就是我們所說的怠速情況下，是不會出現(xiàn)抖動的。

這個問題很有意思，首先來看一下這個事物他有沒有這個功能，有沒有產(chǎn)生這種情況的可能性，有沒有出現(xiàn)這種情況的概率，再去詢問。這個電動車他是沒有發(fā)動機的，也就代表著這他們沒有怠速的可能，也就不會出現(xiàn)車輛在停止時出現(xiàn)怠速。其實從有了汽車，就有了驅(qū)動源，汽車最初的驅(qū)動源有的是外力，你像騾，馬，，再以后的內(nèi)燃機的出現(xiàn)，內(nèi)燃機的出現(xiàn)解放了牲口，提升了效率，增加了車輛的穩(wěn)定性，再到現(xiàn)在的內(nèi)燃機的逐漸排除，出現(xiàn)了電動車輛，電動車輛他沒有發(fā)動機，只是一塊電瓶，用電瓶來代替發(fā)動機，使用電機來代替變速箱，這就是加電 就可以走，不加電他就在原地靜止，不在工作。所以從驅(qū)動力來說，電動汽車他沒有發(fā)動機的無功工作，就不會出現(xiàn)怠速抖動的現(xiàn)象，因為電動汽車他的驅(qū)動源是電能，就是蓄電池釋放電能給電機工作，來驅(qū)動車輛讓其行走，這個過程就像是給與接的過程，中間沒有停頓的時間，所以不會和發(fā)動機一樣，發(fā)動機在給與接的過程中出現(xiàn)了一個中間的介質(zhì)，他要停留一段時間，所以會出現(xiàn)抖動，所以電動汽車不會有怠速，更不會有抖動現(xiàn)象。

汽車的怠速是指一種工作狀況，發(fā)動機的空轉(zhuǎn)稱之為怠速，也就是我們所說的空擋?？蛰d時為了維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)不熄火，所以設定了怠速。電動汽車為電動機驅(qū)動，只需要供電就可以工作運轉(zhuǎn)，省去了空轉(zhuǎn)損耗，經(jīng)濟性也好。兩種車型的動力不同，相應技術(shù)概念也不一樣。而純電動汽車是沒有發(fā)動機的，也不需要怠速維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，自然也就沒有怠速的概念。沒有怠速的概念，自然也就不會出現(xiàn)怠速抖動的現(xiàn)象。首先車輛怠速抖動的原因有發(fā)動機進氣管泄露、火花塞故障造成的火花塞火花過弱、油壓不穩(wěn)、怠速控制閥故障、相關(guān)傳感器故障、發(fā)動機部件老化等。而純電動汽車是并沒有這些構(gòu)造的，所以純電動汽車不會發(fā)生類似的“怠速抖動”現(xiàn)象。當純電動汽車在靜止的時候，車輛只會通過動力電池向用電器供電，而不會把電供給動力系統(tǒng)，所以不會怠速行駛。當我們踩下電門的時候（純電動汽車的油門我們稱之為電門），這時候動力電池開始為電動機供電，進而驅(qū)動車輪運動，車輛就行駛起來了。但是當車輛行駛的過程中，可能會由于胎壓不正常、動平衡需要調(diào)校、剎車盤變形等導致車輛出現(xiàn)抖動，這些抖動都是可以通過簡單調(diào)整維修快速解決掉的。?綜合而言，純電動汽車是不會發(fā)生所謂“怠速抖動”的現(xiàn)象的，即使把電動車靜止的狀態(tài)稱之為怠速，那么根據(jù)電動車的工況來講，也不會發(fā)生抖動的現(xiàn)象。

正常來說是不會的，電動機的一種原理。中學物理課本中曾經(jīng)有詳細的講解，電與磁之間的關(guān)系與轉(zhuǎn)換方法。電動車的電動機就是利用永磁體將電能轉(zhuǎn)化成機械能，我們小時候玩的四驅(qū)車，就是利用這個原理。電能作為一種比較高級的能源，其最大的特點就是幾乎可以100%轉(zhuǎn)化成其他形式的能源，包括機械能。電能100%轉(zhuǎn)化成機械能，其中不存在燃燒爆炸，也就不存在噪聲與振動。這也就是為什么電動車更加安靜穩(wěn)定。正是因為發(fā)動機的工作原理不同，所以才導致了表現(xiàn)出來的特點不同。而電動汽車憑借安靜舒適的特點，被注重駕乘舒適感的消費者所喜歡。